Pomorski prevoz s Kitajske v Malezijo

 

 

 

 

 

Stroški pomorskega prevoza iz Kitajske v Malezijo so odvisni od več kot le osnovne čezoceanske tarife. Uvozniki bi morali primerjati skupne stroške od dobaviteljeve lokacije do končne malezijske destinacije.

 

Ocenjeni stroški pošiljanja FCL in LCL

 

Storitev pošiljanja	Ocenjena stopnja	Priporočljivo za
20GP FCL	550–1200 USD na posodo	Srednje{0}}velike komercialne pošiljke
40GP FCL	1.000–1.800 USD na posodo	Velik-obseg in težji tovor
40HQ FCL	1.100–1.950 USD na posodo	Pohištvo, lahki tovori in-velikoserijsko blago
LCL pošiljanje	20–60 USD na CBM	Pošiljke, ki ne zahtevajo polnega vsebnika

 

Te številke so okvirni tržni razponi med-pristanišči-pristanišči. Niso fiksni kotacije in morda ne vključujejo lokalnih stroškov na izvoru ali cilju.

 

Običajni razponi-stroškov na podlagi poti

 

Pot	Ocena 20GP	Ocena 40GP	LCL ocena
Ningbo v Port Klang	600–1150 ameriških dolarjev	1050–1750 ameriških dolarjev	25–55 USD/CBM
Šanghaj - Port Klang	600–1200 ameriških dolarjev	1050–1800 ameriških dolarjev	25–60 USD/CBM
Shenzhen do Port Klang	550–1100 ameriških dolarjev	1000–1700 ameriških dolarjev	20–55 USD/CBM
Guangzhou - Penang	600–1200 ameriških dolarjev	1100–1800 ameriških dolarjev	25–60 USD/CBM
Shenzhen do Pasir Gudang	600–1150 ameriških dolarjev	1050–1750 ameriških dolarjev	25–60 USD/CBM

 

Končna cena mora biti potrjena ob rezervaciji. Zmogljivost prevoznika, razpoložljivost opreme in sezonsko povpraševanje se lahko hitro spremenijo.

 

Zagotovite si najnovejše cene pomorskega prevoza

 

 

 

 

Kitajsko in Malezijo povezujejo pogosti kontejnerski prevozi. Tranzit od-pristanišča do-pristanišča je razmeroma kratek v primerjavi z dolgimi-potmi v Evropo ali Ameriko.

 

Predvideni tranzitni časi od-pristanišč do-pristanišč

 

Pristanišče odhoda	Namembno pristanišče	Predvideni tranzitni čas FCL
Shenzhen / Guangzhou	Port Klang	6–9 dni
Šanghaj	Port Klang	7–10 dni
Ningbo	Port Klang	7–10 dni
Shenzhen / Guangzhou	Penang	7–11 dni
Šanghaj / Ningbo	Penang	8–12 dni
Shenzhen / Guangzhou	Pasir Gudang	6–10 dni
Qingdao / Tianjin	Port Klang	9–14 dni

 

To so predvideni časi plovbe in časi-od-pristanišč. Ne vključujejo vseh stopenj prevzema, carinjenja in končne dostave.

 

Tranzitni čas glede na vrsto storitve

 

Vrsta storitve	Predviden čas
FCL port-to-port	6–12 dni
Vrata LCL-v-vrata	9–15 dni
Od vrat-do-vrat do polotoka Malezije	12–22 dni
Od vrat-do-vrat v vzhodno Malezijo ali oddaljena območja	15–30 dni

 

Običajni časovni razpored pošiljanja od-od-vrat

 

Faza pošiljanja	Predviden čas
Rezervacija, prevzem in priprava dokumentov	2–5 dni
Izvozna carinska deklaracija in nakladanje	1–3 dni
Oceanski tranzit	6–12 dni
Malezijska carinjenje	1–3 dni
Lokalna dostava	1–5 dni

 

LCL tovor običajno zahteva več časa, ker je treba blago različnih pošiljateljev prejeti, preveriti in konsolidirati pred odhodom. Po prihodu je treba zabojnik razkonsolidirati, preden lahko posamezne pošiljke sprostimo.

 

Kaj lahko povzroči zamudo pri pošiljanju?

Na urnike pomorskega prevoza lahko vpliva:

 

• Spremembe voznega reda plovil
• Zastoji v pristanišču
• Vremenske razmere
• Carinski pregledi
• Nepopolni dokumenti za pošiljanje
• Napačne oznake HS
• Manjkajo uvozna dovoljenja
• Odobritev-nevarnega blaga
• Pomanjkanje zabojnikov
• Povezave-dovodnih posod
• Malezijski državni prazniki
• kitajski državni prazniki
• Dogovori-za dostavo na oddaljena območja

 

Wilson pred odhodom pregleda dokumentacijo in načrt pošiljanja, da zmanjša zamude, ki bi se jim lahko izognili. Vendar ostajajo carinski pregledi, razmere v pristaniščih in spremembe voznega reda prevoznika zunaj neposrednega nadzora katerega koli špediterja.

 

 

 

Izbira pravih pristanišč lahko skrajša stroške in čas prevoza po celinskih vodah.

 

Glavna izvozna pristanišča na Kitajskem

 

Ningbo-pristanišče Zhoushan

Ningbo je eden glavnih kontejnerskih prehodov na Kitajskem in pomembna izhodiščna točka za izvoznike v Zhejiang, Jiangsu in bližnjih proizvodnih regijah.

Ker je Wilsonov sedež v Ningboju, lahko koordiniramo prevzem dobavitelja, konsolidacijo skladišča, izvozno deklaracijo in nakladanje kontejnerjev prek lokalnega pristaniškega omrežja.

 

Šanghajsko pristanišče

Šanghaj je primeren za tovor iz vzhodne Kitajske, vključno s Šanghajem, Jiangsujem, Anhuijem in okoliškimi industrijskimi območji.

 

pristanišče Shenzhen

Shenzhen je glavna možnost za dobavitelje v Guangdongu in delti Biserne reke. Ponuja pogoste plovbe po jugovzhodni Aziji in razmeroma kratke tranzitne čase do Malezije.

 

Pristanišče Guangzhou

Guangzhou služi proizvajalcem in trgovcem po vsej južni Kitajski. Običajno se uporablja za stroje, avtomobilske dele, pohištvo, tekstil in splošni komercialni tovor.

 

Druga kitajska pristanišča

Wilson lahko uredi tudi pošiljke iz:

 

• Xiamen
• Qingdao
• Tianjin
• Dalian
• Fuzhou
• Hong Kong

 

Najprimernejše odhodno pristanišče je odvisno od lokacije dobavitelja, razpoložljivih plovb in skupnih stroškov notranjega prevoza.

 

Glavna uvozna pristanišča v Maleziji

 

Port Klang

Port Klang je glavni prehod za Kuala Lumpur, Selangor in osrednji polotok Malezije.

Pogosto je prednostna destinacija za tovor, ki bo razporejen po več malezijskih regijah.

 

Pristanišče Penang

Penang je primeren za severni polotok Malezije, vključno s Penangom, Kedahom, Perakom in okoliškimi proizvodnimi območji.

 

Pasir Gudang in pristanišče Johor

Pristanišča na območju Johorja služijo južni Maleziji in industrijskim strankam v bližini singapurskega-malezijskega logističnega koridorja.

 

Pristanišče Tanjung Pelepas

Tanjung Pelepas je še eno večje kontejnersko središče v južni Maleziji. Razpoložljivost poti je odvisna od prevoznika in urnika storitev.

 

Vzhodna Malezija

Pošiljke v Sabah in Sarawak lahko zahtevajo storitve podajalnika, pretovarjanje ali dodaten domači prevoz. Te pošiljke običajno zahtevajo več časa in lahko vključujejo višje ciljne stroške.

 

 

 

Wilson ponuja več kot le osnovno rezervacijo zabojnikov od-pristanišča do-pristanišča. Naše storitve lahko pokrijejo celoten postopek pošiljanja od kitajskega dobavitelja do malezijskega prejemnika.

 

FCL pošiljanje

Pošiljanje polnega-kontejnerja- omogoča eni stranki uporabo celotnega zabojnika.

Skupna oprema vključuje:

 

• 20GP posode
• 40GP kontejnerji
• 40HQ posode

 

FCL se običajno uporablja za:

 

• Stroji
• Pohištvo
• Gradbeni materiali
• Električna oprema
• Avtomobilski deli
• Plastični izdelki
• Veliko{0}}maloprodajno blago
• Tovor, ki se ne sme mešati z drugimi pošiljkami

 

FCL običajno vključuje manj ravnanja s tovorom kot LCL in zagotavlja večji nadzor nad nakladanjem in pečatenjem kontejnerjev.

 

LCL pošiljanje

Pošiljanje manj{0}}kot-zabojnika- omogoča, da si več strank deli prostor v enem zabojniku.

Primeren je za:

 

• Majhna in srednje{0}}velika naročila
• Poskusna naročila
• Redno dopolnjevanje zalog
• Tovor več kitajskih dobaviteljev
• Pošiljke, ki ne upravičujejo polnega zabojnika

 

Wilson lahko poskrbi za prevzem dobavitelja, sprejem, merjenje tovora, konsolidacijo, izvozno deklaracijo, pomorski tovor in dekonsolidacijo destinacije.

Ko obseg tovora doseže približno 12–15 CBM, se pogosto izplača primerjati skupne stroške LCL in FCL. Najbolj ekonomična možnost je odvisna od namembnih pristojbin, teže tovora in trenutnih cen kontejnerjev.

 

Dostava-do-vrat

Naše storitve od vrat-do-vrat lahko vključujejo:

 

• Prevzem pri dobavitelju
• Konsolidacija tovora
• Skladiščenje
• Izvozna dokumentacija
• Kitajska carinska deklaracija
• Oceanski tovor
• Malezijska koordinacija carinjenja
• Prevzem pristanišča
• Lokalni tovorni promet
• Končna dostava

 

Dostava-do-vrat strankam pomaga zmanjšati potrebo po ločenem usklajevanju z dobavitelji, skladišči, cariniki in prevozniškimi podjetji.

Natančen obseg storitve je odvisen od Incoterm, statusa malezijskega uvoznika in ciljnega naslova.

 

Pošiljanje od-do-pristanišč

Pošiljanje od--pristanišča je primerno za stranke, ki že imajo carinskega posrednika, skladišče ali transportnega partnerja v Maleziji.

Wilson upravlja kitajski izvoz in čezoceanski tovor, medtem ko uvoznik skrbi za carinjenje in dostavo na cilj.

 

Konsolidacija več-dobaviteljev

Uvozniki pogosto kupujejo blago iz več tovarn na Kitajskem.

Wilson lahko poskrbi za prevzem ali dostavo blaga v konsolidacijsko skladišče, preden ga združi v eno LCL pošiljko ali poln zabojnik.

Ta storitev lahko pomaga zmanjšati stroške podvojene dokumentacije, kopenskega prevoza in-upravljanja pošiljk.

 

Open-Top Container Shipping

Odprti{0}}zabojniki so primerni za tovor, ki ga ni mogoče naložiti skozi standardna vrata zabojnika.

Tipični tovor vključuje:

 

• Visoki stroji
• Industrijska oprema
• Jeklene konstrukcije
• Veliki kalupi
• Konstrukcijske komponente

 

Pred rezervacijo je treba pregledati dimenzije tovora, dvižne točke in zahteve za pritrditev.

 

Pošiljanje zabojnikov z ravnimi-regali

Zabojniki z ravnimi-regali se uporabljajo za prevelik tovor, ki presega standardne omejitve širine ali višine zabojnika.

Pogoste aplikacije vključujejo:

 

• Težki stroji
• Vozila
• Gradbena oprema
• Industrijske proizvodne linije
• Velike izdelane komponente

 

Wilson lahko koordinira izbiro opreme, načrte nakladanja, pripenjanje, dviganje in odobritev nosilca.

 

Pošiljanje hladilnih zabojnikov

Hladilni kontejnerji se lahko uporabljajo za tovor, ki zahteva nadzorovane temperature.

Odvisno od zahtev izdelka lahko to vključuje:

 

• Živilski izdelki
• Sestavine
• Kemikalije
• Temperaturno{0}}občutljivi industrijski materiali

 

Zahtevane pogoje temperature, prezračevanja, vlažnosti in pred{0}}hlajenja je treba potrditi pred nakladanjem.

 

Prevelik in projektni tovor

Wilson nudi prilagojeno načrtovanje prevoza za težke in prevelike tovore.

Naša ekipa ocenjuje:

 

• Dimenzije tovora
• Bruto teža
• Težišče
• Dvižne točke
• Način pakiranja
• Omejitve pristanišč
• Razpoložljivost opreme
• Zahteve za nakladanje in pritrjevanje
• Dostop do končne dostave

 

Pred pripravo zanesljivega načrta je običajno potrebna risba tovora, fotografija ali tehnična specifikacija.

 

Pošiljanje kemičnega in nevarnega-blaga

Wilson ima praktične izkušnje z logistiko kemičnega in nevarnega-blaga, vključno s tovorom razreda 2 in razreda 5.1.

Pred rezervacijo-nevarnega blaga bodo stranke morda morale zagotoviti:

 

• Ime izdelka
• UN številka
• Razred-za nevarno blago
• Pakirna skupina
• MSDS
• Plamenišče, kjer je primerno
• Certifikat za pakiranje
• Deklaracija-o nevarnem blagu
• Fotografije tovora
• Kontaktni podatki za nujne primere

 

Sprejem je odvisen od specifičnega izdelka, ladijske linije, pristanišča odhoda, namembnega pristanišča in stanja embalaže.

Vsak prevoznik ne sprejme vseh vrst nevarnega tovora. Zgodnji pregled je zato nujen.

 

Zavarovanje tovora

Tovor je med mednarodnim prevozom lahko izpostavljen poškodbam, vlagi, krajam, manipulacijam in drugim tveganjem.

Wilson lahko pomaga pri:

 

• Zavarovanje prevoza tovora
• Zavarovanje logistične odgovornosti
• Usklajevanje-zavarovalnih dokumentov
• Podporna dokumentacija-za terjatve

 

Zavarovalno kritje je treba izbrati glede na vrednost tovora, značilnosti izdelka, kakovost pakiranja in komercialne pogoje.

 

 

 

1. korak: Predložite svoje podatke o tovoru

Za pripravo natančne ponudbe običajno potrebujemo:

 

• Ime izdelka
• Oznaka HS, če je na voljo
• Število paketov
• Vrsta pakiranja
• Bruto teža
• Prostornina tovora
• Dimenzije tovora
• Naslov za prevzem na Kitajskem
• Ciljno pristanišče ali naslov za dostavo v Maleziji
• Potreben datum pošiljanja
• Incoterm
• Informacije o nevarnem-blagu, če je primerno

 

2. korak: Načrtovanje poti in vsebnika

Naša ekipa primerja:

 

• FCL in LCL
• Pristanišča odhoda
• Malezijska namembna pristanišča
• Direktne in pretovorne storitve
• Velikosti posod
• Urniki prevoznikov
• Možnosti od-do-vrat in od-do-vrat

 

Priporočeni načrt temelji na skupnih stroških, varnosti tovora in zahtevanem času dostave.

 

3. korak: Ponudba in rezervacija

Po potrditvi obsega storitve Wilson zagotovi ponudbo in predlagani razpored dostave.

Po odobritvi se dogovorimo za rezervacijo z izbranim prevoznikom.

Wilson vzdržuje delovne odnose z velikimi čezoceanskimi prevozniki, vključno s COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC in Evergreen. Izbira prevoznika je odvisna od dejanske poti, opreme in urnika plovbe.

 

4. korak: Prevzem in konsolidacija tovora

Tovor je lahko:

 

• Prevzeto od dobavitelja
• Dostavljeno v naše imenovano skladišče
• Tovarniško naložen neposredno v zabojnik
• Konsolidirano z blagom drugih dobaviteljev

 

Za pošiljke FCL lahko uskladimo sprostitev praznih-zabojnikov, tovarniško nakladanje, zapiranje in dostavo v pristanišče.

 

5. korak: Pregled dokumentacije

Naša ekipa preveri glavne izvozne dokumente pred carinsko deklaracijo.

Ti lahko vključujejo:

 

• Komercialni račun
• Pakirni seznam
• Kupoprodajna pogodba
• Podatki o carinski deklaraciji
• Potrdilo o poreklu
• Opis izdelka
• Izvozno dovoljenje, če je potrebno
• MSDS in dokumenti-o nevarnem blagu
• Inšpekcijski ali certifikacijski dokumenti

 

Informacije v vseh dokumentih morajo biti točne in dosledne.

 

6. korak: Izvozna carinska deklaracija

Wilson usklajuje kitajsko izvozno deklaracijo in podpira stranko, če carina zahteva dodatne dokumente ali pregled.

Napačni opisi izdelkov, vrednosti ali kode HS lahko povzročijo zamude, zato je treba podatke o tovoru potrditi pred vložitvijo.

 

7. korak: Nakladanje zabojnika in odhod

Glede na pošiljko uredimo:

 

• Nakladanje v skladišču
• Tovarniško nalaganje
• Varovanje tovora
• Pripenjanje
• Paletizacija
• Zaščita pred vlago
• Tesnjenje posode
• Dostava terminala

 

Po odhodu prevoznik ali NVOCC izda ustrezen tovorni list.

 

8. korak: Sledenje pošiljki

Stranke prejemajo posodobitve o glavnih mejnikih prevoza, kot so:

 

• Potrditev rezervacije
• Tovor prejet
• Carinska sprostitev
• Zabojnik zaprt
• Odhod plovila
• Predviden prihod
• Obvestilo o prihodu
• Stanje-carinjenja
• Končna dostava

 

Informacije o sledenju so odvisne od podatkov, ki jih posredujejo operaterji, terminali in lokalni ponudniki storitev.

 

Korak 9: Malezijska carinjenje

Pred prihodom uvoznik ali pooblaščeni carinski posrednik pripravi uvozno deklaracijo in dokazila.

Wilson se lahko uskladi z malezijskim prejemnikom ali lokalnim partnerjem za carinjenje, da zmanjša komunikacijske vrzeli.

Uvoznik bo morda moral zagotoviti:

 

• Komercialni račun
• Pakirni seznam
• Tovorni list
• Potrdilo o poreklu
• Uvozno dovoljenje
• Certificiranje izdelkov
• Dokumenti carinske deklaracije
• Informacije o davkih in dajatvah

 

10. korak: Končna dostava

Po carinjenju se lahko tovor prevzame iz pristanišča ali dostavi v strankino skladišče, tovarno, trgovino ali na lokacijo projekta.

Pri pošiljkah FCL je treba prazno embalažo vrniti v dovoljenem prostem času, da se izognete stroškom zadržanja.

 

 

 

Ustanovljeno od leta 2011

Wilson od leta 2011 zagotavlja storitve mednarodne špedicije in dobavne verige.

Naše izkušnje zajemajo standardni tovor, industrijsko opremo, kemikalije, nevarno blago, avtomobile, prevelik tovor in posebne kontejnerje.

 

Pisarne v večjih kitajskih logističnih središčih

Wilson ima sedež v Ningboju in podružnice v Šanghaju, Shenzhenu in Hong Kongu.

To omrežje podpira pošiljke večjih dobaviteljev po vsej vzhodni in južni Kitajski.

 

Močna pokritost z jugovzhodno Azijo

Jugovzhodna Azija je ena od Wilsonovih osrednjih servisnih regij.

Naša ekipa lahko primerja različna kitajska pristanišča, malezijske prehode, urnike prevoznikov in lokalne dogovore o dostavi.

 

Glavni prevozniki

Dolgo-ročno sodelovanje z vodilnimi ladijskimi družbami nam omogoča dostop do številnih možnosti poti in opreme.

Glede na pošiljko sodelujemo s prevozniki kot so:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• Zimzelena

 

To nam omogoča, da ocenimo urnike in cene, namesto da se zanašamo na enega samega ponudnika storitev.

 

Letno se pretovori približno 56.000 TEU

Wilson vsako leto v svojem tovornem omrežju pretovori približno 56.000 TEU.

Ta delovni obseg podpira praktično koordinacijo prevoznikov, načrtovanje prostora in izkušnjo-upravljanja pošiljk.

 

Izkušena ekipa

Wilson ima ekipo 26 logističnih strokovnjakov s povprečno več kot osmimi leti izkušenj v industriji.

Stranke prejmejo podporo od ljudi, ki poznajo:

 

• Rezervacija kontejnerjev
• Izvozni carinski postopki
• Dokumentacija o pošiljanju
• Kemijska logistika
• Nevarno blago
• Prevelik tovor
• Posebna oprema
• Dokumentacija o zavarovanju in zahtevkih

 

Posebno-strokovno znanje o tovoru

Mnogi špediterji se osredotočajo predvsem na standardni kontejnerski tovor.

Wilson nudi tudi rešitve za:

 

• Nevarno blago
• Kemikalije
• Preveliki stroji
• Avtomobili in vozila
• Odprte{0}}zgornje posode
• Ploščati-zabojniki
• Hlajen tovor
• Projektne pošiljke

 

Podpora za skladnost

Delovanje podjetja je podprto s kvalifikacijami za špedicijo,-skladnost s carino in-kakovostjo, vključno s poverilnicami FIATA, IATA, AEO, ISO in NVOCC.

Wilson lahko strankam pomaga pri pripravi dokumentov, informacijah o klasifikaciji tovora in posebnih-zahtevah za pošiljke. Končne uvozne odločitve ostajajo predmet malezijske carine in ustreznih regulativnih organov.

 

Vidnost pošiljke

Naš logistični{0}}sistem za upravljanje pomaga ekipi slediti glavnim mejnikom pošiljk in zagotavlja strankam redne posodobitve stanja.

 

Usklajevanje-na enem mestu

Wilson lahko koordinira:

 

• Komunikacija z dobavitelji
• Prevzem
• Utrjevanje
• Skladiščenje
• Izvozna deklaracija
• Oceanski tovor
• Podpora-pri uvoznem carinjenju
• Zavarovanje
• Končna dostava

 

Stranke delajo z eno logistično ekipo, namesto da bi vsako fazo usklajevale neodvisno.

 

 

 

Kitajska in Malezija ohranjata močno dvostransko trgovino in vzpostavljene povezave-v dobavni verigi. Pomorski tovor podpira široko paleto industrijskih in potrošniških izdelkov.

 

Običajno blago, poslano s Kitajske v Malezijo

Tipičen izvoz vključuje:

 

• Električni in elektronski izdelki
• Industrijski stroji
• Proizvodna oprema
• Pohištvo
• Domači izdelki
• Tekstil in oblačila
• Avtomobilski deli
• Plastični izdelki
• Gradbeni materiali
• Kemikalije
• Medicinska oprema
• Pakiranje izdelkov
• Sončne in obnovljive-energijske komponente
• E-inventar e-trgovine

 

Običajno blago, poslano iz Malezije na Kitajsko

Tipičen malezijski izvoz vključuje:

 

• Integrirana vezja
• Elektronske komponente
• Izdelki iz palmovega olja
• Guma in izdelki iz gume
• Kemikalije
• Izdelki iz lesa
• Živilski izdelki
• Kmetijski proizvodi
• Minerali in industrijske surovine

 

Tovor, ki zahteva dodatno pozornost

Nekateri izdelki morda zahtevajo dodatna dovoljenja, potrdila ali odobritev prevoznika.

Ti vključujejo:

 

• Hrana in kmetijsko blago
• Kozmetika
• Farmacevtski izdelki
• Električni izdelki
• Telekomunikacijska oprema
• Kemikalije
• Litijeve baterije
• Nevarno blago
• Medicinski izdelki
• Les{0}}embalažni tovor
• Rabljeni stroji
• Vozila

 

Zahteve je treba preveriti, preden se tovor prevzame ali naloži.

 

 

 

1. Potrdite izdelek in dobavitelja

Preverite poslovne podatke kitajskega dobavitelja, specifikacije izdelka, proizvodno zmogljivost in izvozno dokumentacijo.

Pred oddajo velikega naročila lahko stranke razmislijo tudi o:

 

• Vzorci izdelkov
• Tovarniške revizije
• Pregledi kakovosti
• Nadzor nakladanja
• Pregledi embalaže

 

2. Potrdite, ali je izdelek mogoče uvoziti

Malezijski uvoznik mora preveriti:

 

• oznaka HS
• Uvozne omejitve
• Certificiranje izdelkov
• Zahteve za označevanje
• Zahteve za uvozno dovoljenje
• Varnostna ali zdravstvena dokumentacija
• Zahteve-za-državo izvora
• Veljavna uvozna dajatev in prometni davek

 

Nadzorovano blago je treba pregledati pred proizvodnjo ali pošiljanjem.

 

3. Izberite Pravilni Incoterm

Incoterm določa, katera stranka je odgovorna za prevoz, zavarovanje, izvozne manipulacije in uvozne stroške.

 

EXW

Kupec prevzema odgovornost iz prostorov dobavitelja.

Kupec običajno poskrbi za prevzem, izvozne postopke, prevoz, carinjenje in dostavo.

 

FOB

Prodajalec je odgovoren za dostavo blaga na krov plovila v kitajskem pristanišču.

Kupec običajno plača pomorski prevoz, zavarovanje, malezijske namembne stroške in uvozne stroške.

 

CIF

Prodajalec plača prevoz in zavarovanje do imenovanega namembnega pristanišča.

Kupec ostaja odgovoren za uvozno carinjenje, carine, davke in lokalno dostavo, razen če je dogovorjeno drugače.

 

DDP

Prodajalec ali logistični ponudnik poskrbi za dostavo do končne destinacije z vključenimi dajatvami in davki v okviru dogovorjene storitve.

DDP je treba uporabiti le, če so uvoznikov--odgovornosti, carinske vrednosti, davčna obravnava in postopki skladnosti jasno opredeljeni.

 

4. Izberite FCL ali LCL

LCL je običajno primeren za manjše pošiljke.

FCL je vreden primerjave, ko:

 

• Prostornina tovora je relativno velika
• Pošiljka je težka
• Ciljni stroški LCL so dragi
• Tovor se ne sme mešati z drugim blagom
• Uvoznik želi večji nadzor nad nakladanjem
• Tovor je lomljiv ali visoke{0}}vrednosti

 

Wilson lahko primerja skupne stroške obeh možnosti.

 

5. Pripravite odpremne dokumente

Pogosti dokumenti vključujejo:

 

• Komercialni račun
• Pakirni seznam
• Tovorni list
• Kupoprodajna pogodba
• Potrdilo o poreklu
• Uvozno dovoljenje
• Potrdilo o zavarovanju
• Certifikat izdelka
• MSDS
• Deklaracija-o nevarnem blagu
• Inšpekcijsko ali karantensko potrdilo

 

Natančne zahteve so odvisne od izdelka.

 

6. Uredite ravnanje s kitajskim izvozom

Pošiljka mora biti:

 

• Zbrano ali dostavljeno v skladišče
• Pravilno zapakirano
• Označeno, kjer je potrebno
• Deklarirano kitajski carini
• Naloženo v pravo posodo
• Dostavljeno na terminal pred prekinitvijo

 

7. Dokončajte malezijsko carinjenje

Uvoznik ali pooblaščeni carinski posrednik vloži potrebno carinsko deklaracijo.

Carina lahko pregleda:

 

• Opis izdelka
• oznaka HS
• Deklarirana vrednost
• Država izvora
• Količina
• Pakiranje
• Uvozno dovoljenje
• Podporni certifikati

 

Napačne ali nepopolne informacije lahko povzročijo zadrževanje tovora, dodatne ocene ali kazni.

 

8. Plačajte uvozne dajatve in davke

Malezijska uvozna dajatev in prometni davek se razlikujeta glede na klasifikacijo izdelka, poreklo in veljavne trgovinske dogovore.

Ni enotne davčne stopnje, ki bi veljala za vsako pošiljko.

Upravičeni izdelki so lahko deležni preferencialne tarifne obravnave, ko so izpolnjena ustrezna pravila o poreklu in zahteve glede certifikatov.

Uvoznik mora pred odpremo potrditi trenutno davčno obravnavo.

 

9. Uredite prevzem v pristanišču in končno dostavo

Po carinjenju se lahko tovor prevzame iz pristanišča in dostavi na končni naslov.

Ciljna vrata je treba izbrati glede na lokacijo uvoznika:

 

• Port Klang za Kuala Lumpur in osrednjo Malezijo
• Penang za severni polotok Malezije
• Pristani-območja Johorja za južno Malezijo
• Primeren podajalnik ali domače storitve za Vzhodno Malezijo

 

10. Hranite evidence o pošiljanju in carini

Uvozniki morajo hraniti:

 

• Komercialni dokumenti
• Tovorni listi
• Carinske deklaracije
• Dajatve in davčni prejemki
• Potrdila o poreklu
• Uvozna dovoljenja
• Evidenca o dostavi
• Dokumenti o zavarovanju

 

Ti zapisi bodo morda potrebni za računovodstvo, preverjanje skladnosti, zahtevke ali prihodnje pošiljke.

 

 

 

oznaka HS

Koda harmoniziranega sistema identificira izdelek za carinsko uvrstitev.

Vpliva na:

 

• Uvozna dajatev
• Prometni davek
• Uvozne omejitve
• Zahteve za dovoljenje
• Statistično poročanje

 

Koda mora odražati material, funkcijo in tehnične lastnosti izdelka.

 

Carinska vrednost

Carinski organi lahko ocenijo pošiljko z uporabo carinske vrednosti, ki vključuje vrednost izdelka, prevoz in zavarovanje.

Uvozniki morajo uporabljati točne komercialne vrednosti in hraniti dokazne dokumente o transakcijah.

 

Potrdilo o poreklu

Potrdilo o poreklu potrjuje, kje je bilo blago proizvedeno.

Morda bo treba zaprositi za preferencialno tarifno obravnavo v skladu z veljavnim trgovinskim sporazumom.

Potrdilo samo po sebi ne zagotavlja samodejno znižane dajatve. Blago mora izpolnjevati tudi ustrezna pravila o poreklu-izdelka.

 

Uvozno dovoljenje

Za nekatere izdelke je pred uvozom potrebna odobritev malezijskih oblasti.

Primeri lahko vključujejo regulirano hrano, kemikalije, medicinske izdelke, komunikacijsko opremo in nadzorovano električno blago.

 

SIRIM-povezane zahteve

Za nekatere regulirane električne, elektronske in telekomunikacijske izdelke je morda potrebna odobritev-v zvezi s SIRIM ali druga dokumentacija o skladnosti.

Za vsak elektronski izdelek ne veljajo enake zahteve. Uvoznik mora potrditi klasifikacijo izdelka pred odpremo.

 

Lesena embalaža in ISPM 15

Embalaža iz masivnega lesa bo morda morala biti skladna z ISPM 15 in imeti odobreno oznako IPPC.

To lahko velja za:

 

• Palete iz masivnega lesa
• Leseni zaboji
• Lesena podloga
• Leseni okvirji

 

Konstruirani lesni materiali, kot je vezan les, se lahko obravnavajo drugače, odvisno od konstrukcije embalaže in veljavnih pravil.

 

Dokumenti o kemičnem in nevarnem-blagu

Nevaren ali nadzorovan kemični tovor lahko zahteva:

 

• MSDS
• UN številka
• Pakirna skupina
• Deklaracija-o nevarnem blagu
• Certifikat za pakiranje
• Kontakt za nujne primere
• Odobritev prevoznika
• Uvozno dovoljenje

 

Dokumente je treba pripraviti pred rezervacijo, ker lahko odobritev prevoznika traja več časa.

 

 

 

FCL

Polna obremenitev zabojnika pomeni, da en pošiljatelj uporabi polni zabojnik.

 

LCL

Manj kot kontejnerski tovor pomeni, da si tovor deli kontejnerski prostor z drugimi pošiljkami.

 

CBM

Kubični meter je standardna meritev prostornine, ki se uporablja za pomorski tovor.

 

W/M

Teža ali mera pomeni, da stroški prevoza temeljijo na veljavni višji ceni, izračunani na podlagi teže ali prostornine.

 

Tona prihodkov

Tona prihodka je enota-zaračunavanja tovora, ki temelji na teži ali meritvi v skladu s tarifo prevoznika ali konsolidatorja.

 

TEU

Ekvivalentna enota dvajset-čevljev je standardna mera prostornine zabojnika.

En 20-čeveljski kontejner je enak približno eni TEU.

 

Tovorni list

Tovorni list je prevozna listina, ki jo izda prevoznik ali prevoznik.

Beleži podatke o pošiljatelju, prejemniku, tovoru in prevozu.

 

Hišna nakladnica

Hišno B/L običajno izda špediter ali NVOCC.

 

Glavni tovorni list

Master B/L običajno izda čezoceanski prevoznik.

 

Originalni tovorni list

Pred izpustitvijo tovora bo morda treba predložiti originalne račune, odvisno od komercialnega dogovora.

 

Telex izdaja

Sprostitev po teleksu omogoča namembnemu agentu, da sprosti tovor brez predložitve originalnega računa v papirni obliki, potem ko je zahtevani postopek sprostitve zaključen na izvoru.

 

Morski tovorni list

O pomorskem tovornem listu na splošno ni-mogoče pogajati in zagotavlja poenostavljen postopek izdaje za zaupanja vredna trgovinska razmerja.

 

Pošiljatelj

Pošiljatelj je stranka, imenovana za pošiljatelja tovora.

 

Prejemnik

Prejemnik je oseba, imenovana za prevzem tovora.

 

Pristanišče nakladanja

Pristanišče, kjer se tovor naloži na plovilo.

 

Pristanišče raztovarjanja

Pristanišče, kjer se tovor raztovori.

 

Ležarina

Ležarina se zaračuna, ko kontejner ostane v terminalu preko dovoljenega prostega časa.

 

Pridržanje

Zadržanje se zaračuna, če zabojnik ostane zunaj terminala dlje od dovoljenega časa, preden se vrne.

 

Prosti čas

Prosti čas je obdobje, v katerem ležarina ali zadržanje ne veljajo.

 

Zavarovanje tovora

Zavarovanje tovora zagotavlja zaščito pred krito izgubo ali poškodbo med prevozom.

 

 

 

Koliko stane pomorski prevoz iz Kitajske v Malezijo?

Ocenjene cene od -do-pristanišča se na splošno gibljejo od 550–1200 USD za zabojnik 20GP, 1000–1800 USD za zabojnik 40GP in 20–60 USD na CBM za LCL tovor.

Končna cena je odvisna od pristanišč, vrste tovora, količine, teže, datuma pošiljanja in zahtevanih lokalnih storitev.

 

Kako dolgo traja pomorski prevoz s Kitajske v Malezijo?

Pošiljanje FCL običajno traja približno 6–12 dni od pristanišča do pristanišča. LCL običajno traja 9–15 dni.

Dostava-{1}}od vrat do vrat na polotok Malezije lahko traja približno 12–22 dni. Vzhodna Malezija in oddaljene destinacije običajno potrebujejo dlje.

 

Kateri je najcenejši način pošiljanja s Kitajske v Malezijo?

Pomorski tovor je na splošno najbolj ekonomična možnost za težke ali veliko{0}}komercialne tovore.

LCL je običajno primeren za manjše pošiljke, medtem ko lahko FCL postane bolj ekonomičen, ko je količina tovora velika ali so ciljni stroški LCL visoki.

 

Ali naj izberem FCL ali LCL?

Izberite LCL, ko tovor ne upravičuje polnega zabojnika in je skupni zabojniški prostor sprejemljiv.

Primerjajte FCL, ko tovor doseže približno 12–15 CBM, je zelo težak, lomljiv ali zahteva izključno uporabo zabojnika.

Odločitev bi morala temeljiti na skupnih stroških in ne samo na osnovni stopnji oceana.

 

Katero malezijsko pristanišče naj uporabim?

Port Klang je običajno primeren za Kuala Lumpur, Selangor in osrednjo Malezijo.

Penang je primeren za severni polotok Malezije.

Pristanišča na območju-Johorja so primerna za južno Malezijo.

Pravilno pristanišče je odvisno od končnega naslova za dostavo, urnika prevoznika in notranjih stroškov.

 

Kateri dokumenti so potrebni za malezijsko carinjenje?

Pogosti dokumenti vključujejo:

 

• Komercialni račun
• Pakirni seznam
• Tovorni list
• Potrdilo o poreklu
• Uvozno dovoljenje, če je primerno
• Certifikati izdelkov
• Dokumenti o zavarovanju
• Podatki o carinski deklaraciji

 

Posebni izdelki lahko zahtevajo dodatne dokumente.

 

Ali lahko Wilson zagotovi dostavo od vrat-do-vrat?

ja Wilson lahko koordinira prevzem na Kitajskem, izvozno deklaracijo, pomorski tovor, malezijsko podporo pri carinjenju in končno dostavo.

Razpoložljiv obseg storitev je odvisen od izdelka, statusa uvoznika in ciljnega naslova.

 

Ali lahko Wilson prevzame tovor od več kitajskih dobaviteljev?

ja Blago različnih dobaviteljev je mogoče prevzeti ali dostaviti v konsolidacijsko skladišče in skupaj odpremiti z LCL ali FCL.

To je uporabno za uvoznike, ki kupujejo v več tovarnah.

 

Ali lahko Wilson pošilja nevarno blago s Kitajske v Malezijo?

Wilson lahko uredi pošiljke določenega nevarnega-blaga in kemikalij, odvisno od pregleda dokumentov in prevzema prevoznika.

Stranke morajo pred rezervacijo posredovati varnostni list, številko UN, razred nevarnega-blaga, embalažno skupino in podatke o pakiranju.

 

Ali vsa elektronika potrebuje odobritev SIRIM?

Ne. Zahteve so odvisne od specifičnega izdelka, tehničnih specifikacij in regulativne klasifikacije.

Za nekatere električne, elektronske in telekomunikacijske izdelke je morda potrebna odobritev-SIRIM ali drugi dokumenti o skladnosti.

 

Ali lesena embalaža potrebuje oznako IPPC?

Embalaža iz masivnega lesa bo morda morala biti skladna s standardom ISPM 15 in imeti oznako IPPC.

Zahteva je odvisna od embalažnega materiala. Vezane plošče in drugi izdelki iz lesa se lahko obravnavajo drugače.

 

Kako se izračuna LCL pomorski prevoz?

LCL se običajno zaračunava z utežnim-ali-merskim sistemom.

Ponudnik tovora izračuna veljavno pristojbino glede na prostornino in težo tovora v skladu z ustreznim standardom prihodkov-ton.

Zaračunajo se lahko tudi stroški manipuliranja na destinaciji.

 

Ali so carine in davki vključeni v ceno prevoza?

Običajno osnovni tovor od pristanišča-do-pristanišča ne vključuje malezijskih uvoznih dajatev, prometnega davka, carinjenja ali končne dostave.

Ponudba od vrat-do-vrat lahko vključuje nekatere ali vse te postavke, odvisno od dogovorjenih pogojev storitve.

 

Kateri podatki so potrebni za ponudbo?

Navedite:

 

• Ime izdelka
• Oznaka HS, če je na voljo
• Število paketov
• Bruto teža
• Prostornina tovora
• Dimenzije paketa
• Naslov za prevzem
• Malezijska destinacija
• Želeni datum pošiljanja
• Incoterm
• Informacije o nevarnem-blagu, če je primerno

 

Popolne informacije nam omogočajo, da zagotovimo natančnejšo ponudbo.

 

 

 

Wilson ponuja rešitve za pomorski prevoz po meri za standardne zabojnike, LCL tovor, pošiljke od vrat-do-vrat, kemikalije, nevarno blago, preveliko opremo in posebne zabojnike.

S pisarnami v Ningboju, Šanghaju, Shenzhenu in Hong Kongu lahko koordiniramo pošiljke iz večjih kitajskih proizvodnih regij v Port Klang, Penang, Johor in druge malezijske destinacije.

Pošljite nam naslednje podatke:

 

• Ime tovora
• oznaka HS
• Količina
• Število paketov
• Bruto teža
• Skupaj CBM
• Prevzemno mesto na Kitajskem
• Ciljna poštna številka v Maleziji
• Prednostni Incoterm
• Pričakovani datum pošiljanja

 

Naša ekipa bo pripravila načrt pošiljanja-za določeno pot s predvideno ceno, časom prevoza in obsegom storitve.

 

 

 

 

Priljubljena oznake: Pomorski tovorni promet s Kitajske v Malezijo [Posodobljeno julij 2026]