Ali je mogoče nevozna vozila poslati z RoRo?

Kratek odgovor jeda, vendar le pod določenimi pogoji. Ladijski promet RoRo je zasnovan tako, da vozila vozijo na plovilo in z njega z lastno močjo. Ko se vozilo ne more normalno premikati, se postopek nakladanja in razkladanja spremeni in ni vsak prevoznik, pristanišče ali pot pripravljen ali opremljen za to.

Nevozno vozilo ni nujno nevozno vozilo. Avto s praznim akumulatorjem ali okvaro motorja se lahko še vedno varno kotali, krmili in zavira, medtem ko v nesreči poškodovano vozilo z blokiranimi kolesi ali neuspešnim krmiljenjem predstavlja povsem drugačen problem pri upravljanju. ZaRoRo pošiljanje nevoznih vozil, ključno vprašanje torej ni le, ali se motor zažene, ampak ali je mogoče vozilo varno premakniti, nadzorovati, naložiti, zavarovati in izprazniti.

Za izvoznike, ki pošiljajo rabljene avtomobile, reševalna vozila, projektna vozila ali stroje iz Kitajske, lahko razumevanje teh razlik pred rezervacijo pomaga preprečiti zavrnjen tovor, nepričakovane stroške manipulacije in zamude v pristanišču.

Kako poteka pošiljanje vozil RoRo

RoRo plovila so zasnovana z notranjimi klančinami in več palubami, ki omogočajo, da se tovor na kolesih premakne neposredno v ladijski prostor. Plovilo RoRo deluje podobno kot velika plavajoča parkirna struktura: vozila vstopajo skozi krmno ali stransko rampo, so nameščena na določenih krovih in so zavarovana z odobrenimi sistemi za privezovanje.

Če ste novi v tem načinu prevoza, ta vodnik zakako deluje RoRo pošiljanjenudi širšo razlago postopka, ustrezne vrste tovora in običajne delovne postopke.

Ta zasnova ponuja tri pomembne prednosti pri pošiljanju vozil:

Operativni model pa običajno predpostavlja, da se vozilo lahko premika z lastno močjo ali pa se varno premika pod nadzorovanimi pogoji.

Ko ta predpostavka ne velja več,Zahteve za pošiljanje vozil RoRopostanejo veliko pomembnejši.

Zakaj je nevozna vozila težje poslati z RoRo

Nevozno vozilo morda ne more zagnati, se ne more premikati z lastno močjo ali ne more normalno krmiliti. Ti pogoji povzročajo številne praktične izzive med rokovanjem RoRo.

Nakladanje in razkladanje lahko zahteva posebno opremo.Standardno nakladanje RoRo vključuje vožnjo vozila po klančini plovila in njegovo namestitev na krov. Neuporabno vozilo bo morda namesto tega treba potisniti, vleči, z vitlom ali premakniti s posebno opremo. Ustrezna oprema za pretovarjanje mora biti na voljo tako v izvornem kot namembnem pristanišču.

Varovanje lahko postane bolj zapleteno.Vozila potrebujejo primerne in dostopne pritrdilne točke, da jih je med prevozom po morju mogoče pravilno privezati. Če poškodbe zaradi nesreče, poškodovana šasija, manjkajoča kolesa ali druge strukturne težave preprečujejo normalno pritrditev, vozilo morda ne bo izpolnjevalo zahtev prevoznika za sprejem tovora.

Zavarovanje tovora ni le želja prevoznika. Varno zlaganje in prevoz sta del širšega mednarodnega okvira pomorske varnosti, vzpostavljenega prekZahteve SOLAS za varen prevoz tovora.

Posebno pomembna sta krmiljenje in zaviranje.Tudi če se vozilo lahko vleče, ga bo morda vseeno treba nadzorovati med premikanjem po klančinah in skozi krove plovil. Zablokirano krmiljenje, zataknjena kolesa ali neučinkovite zavore lahko spremenijo vozilo, ki ga je sicer vlečeno, v resno tveganje za upravljanje.

To je razlognevozen ne pomeni avtomatično neroro. Koristno razlikovanje je:

• Neteče, a premično:motor se ne zažene, vendar se vozilo kotali, krmili in zavira.
• Netekajoče in nepremično:vozila se ne morejo prosto vrteti, varno krmiliti, pravilno zavirati ali z njim ravnati z običajnimi postopki vleke.

Prva kategorija lahko še vedno izpolnjuje pogoje za RoRo pri nekaterih storitvah. Drugi pogosto zahteva drug način pošiljanja.

Kaj RoRo prevozniki običajno zahtevajo za nevozna vozila

Politike zapošiljanje neuporabnega vozila z RoRomočno razlikujejo med prevozniki, terminali, progami in vrstami plovil. Nekateri mednarodni operaterji RoRo sprejemajo le zelo omejene kategorije nevoznih enot, medtem ko drugi morda menijo, da so vlečena vozila predmet predhodne odobritve.

Tipične zahteve vključujejo:

Praktična lekcija je preprosta:nikoli ne predvidevajte, da standardna rezervacija RoRo samodejno krije nevozno vozilo.

Pred rezervacijo mora špediter potrditi natančno stanje vozila in nato preveriti ustrezne zahteve za prevzem prevoznika in terminala. To je še posebej pomembno pri aranžiranjuRoRo pošiljanje avtomobilov iz Kitajske, ker se pravila sprejema lahko razlikujejo glede na pot, plovilo in ciljni terminal.

Ko se nevozno vozilo lahko še vedno pošlje z RoRo

Kljub omejitvam se nekatera nevozna vozila še vedno lahko premikajo z RoRo.

Vozila z manjšimi težavami pri zagonu

Vozilo se morda ne bo zagnalo zaradi praznega akumulatorja, manjše električne težave, manjkajočega ključa ali podobne napake, medtem ko ostane mehansko premakljivo.

Če se kolesa prosto vrtijo in krmilni in zavorni sistemi ostanejo delujoči, se lahko vozilo vleče ali kako drugače premakne z uporabo ustrezne priključne opreme, odvisno od odobritve prevoznika.

Vozila, ki jih je mogoče varno vlečeti

Če avtomobil ne more zagnati, vendar:

• se prosto kotali,
• lahko se krmili,
• ima delujoče zavore,
• ima nedotaknjena kolesa in pnevmatike ter
• ima ustrezne pritrdilne točke,

RoRo še pride v poštev.

To je pomembna razlika za vsakogar, ki raziskujepošiljanje nevoznih avtomobilov. Motor sam je le en del odločitve o sprejemu. Enako pomembno je varno ravnanje s tovorom.

Težka oprema in stroji na kolesih

Nekatere storitve RoRo so zasnovane za visok in težak tovor, vključno z gradbeno opremo, kmetijskimi stroji, tovornjaki, industrijskimi vozili in drugo opremo na kolesih.

Stroji, ki niso registrirani v cestnem prometu ali ne morejo normalno delovati, se lahko še vedno sprejmejo, če jih je mogoče varno vlečeti ali prestaviti ter so plovilo in terminali opremljeni za njihovo upravljanje.

Wilsonove logistične storitve vozil in težke opreme zajemajo rabljena vozila, terenska vozila, pickupe, tovornjake, avtobuse, inženirske stroje in drugo opremo, z možnostmi prevoza, vključno z RoRo, kontejnerji, Flat Rack, Open Top in Breakbulk, odvisno od stanja in dimenzij tovora. Za širše možnosti plovil in tovora lahko stranke pregledajo tudi Wilson'sRoRo transportne storitve.

Premikanje tovora na storitvah RoRo/Lo-Lo

Nekatera plovila ali projektne storitve združujejo operacije roll-on/roll-off z možnostjo dviganja/dviganja.

Za prevelike ali nefunkcionalne enote, ki ne morejo varno uporabljati rampe plovila, je lahko nakladanje z žerjavom včasih alternativa. Ali je to na voljo, je odvisno od plovila, zmogljivosti terminala, dimenzij tovora in specifične poti.

Ko RoRo ni primeren za nevozno vozilo

Za mnoga močno poškodovana ali popolnoma imobilizirana vozila RoRo ni najboljša rešitev.

Hudo poškodovana ali razstavljena vozila

Vozilo z manjkajočimi kolesi, znatnimi strukturnimi poškodbami, upognjeno šasijo ali delno razstavljenim je morda težko premakniti in varno pritrditi.

V teh situacijah,kontejnerski prevoz za nevozna vozila, prevoz s ploščatim nosilcem ali druga specializirana rešitev za pošiljanje je morda bolj praktična.

Vozila brez funkcionalnega krmiljenja ali zavor

Vozilo, ki ga ni mogoče krmiliti ali nadzirati med premikanjem, ustvarja velik varnostni problem na RoRo rampi in znotraj plovila.

Tudi če je na voljo oprema za vleko, lahko zaradi nezmožnosti nadzora enote pošiljka postane neprimerna za običajne operacije RoRo.

Klasična, luksuzna ali dražja vozila

Tudi ko je nevozno vozilo visoke vrednosti tehnično mogoče povleči na RoRo plovilo, lahko kontejnerski prevoz ponudi bolj nadzorovano okolje za ravnanje.

Pri lomljivih, spremenjenih, zbirateljskih ali dragocenih vozilih je treba pri odločitvi upoštevati ne le stroške pomorskega tovora, ampak tudi:

• pogostost ravnanja,
• varovanje tovora,
• način nalaganja,
• varnostne zahteve,
• možna izpostavljenost škodi in
• stroški incidenta.

Ni nujno, da bo nižja osnovna tovorna cena najnižjaskupni logistični strošekko so vključeni posebno ravnanje, čakalna doba, stroški opreme, shranjevanje ali neobičajne operacije.

Vozila, ki za skupno premikanje potrebujejo dele ali dodaten tovor

Operaterji RoRo običajno omejujejo prevoz razsutega tovora, rezervnih delov, orodja in osebnih stvari v vozilih.

Kadar mora pošiljka združiti vozilo z dodatnim dovoljenim tovorom, lahko kontejnerski prevoz zagotovi večjo prilagodljivost, odvisno od carinskih pravil in zahtev prevoznika.

Kontejnerski prevoz za nevozna vozila

Kadar RoRo ne more sprejeti nedelujočega vozila, je kontejnerski prevoz ena najpogostejših alternativ – in v nekaterih primerih je že od samega začetka boljša izbira.

Standardni 20-čeveljski kontejner lahko običajno sprejme eno vozilo, 40-čeveljski kontejner pa lahko sprejme več vozil, odvisno od njihovih dimenzij in načrta nakladanja.

Nevozna vozila je mogoče naložiti z rampami, vitli, viličarji ali drugo primerno opremo in jih nato pritrditi znotraj zabojnika s podložnimi podložkami, trakovi, nosilci ali drugimi odobrenimi pritrdilnimi metodami.

Pri nevoznem vozilu lahko kontejnerizacija odpravi potrebo po premikanju vozila po RoRo rampi plovila. Namesto tega se vozilo naloži in zavaruje, preden zabojnik vstopi v sistem za ravnanje s plovili.

To je lahko še posebej uporabno, kadar vozila samega ni mogoče varno peljati skozi RoRo terminal. Wilson ponuja tudikontejnerski prevoz rabljenih avtomobilov iz Kitajskeza vozila, ki so primernejša za prevoz v kontejnerjih.

Kako izbrati med RoRo in kontejnerskim prevozom

Pred rezervacijoRoRo pošiljanje za nevozno vozilo, rešite naslednja vprašanja s svojim špediterjem.

Ali se lahko vozilo kotali, krmili in zavira?
Če motor ne deluje, vendar se kolesa prosto premikajo in je vozilo še vedno mogoče nadzorovati, je RoRo morda še vedno možen, odvisno od odobritve prevoznika.

Ali je mogoče vozilo varno vleči ali z vitlom?
Vlečno vozilo se zelo razlikuje od vozila z blokiranimi kolesi, hudo poškodovano nesrečo ali neuspešnim krmiljenjem.

Kaj sprejema prevoznik?
Politike nevoznih vozil se med mednarodnimi prevozniki RoRo razlikujejo. Sprejem je treba potrditi za dejanski tovor in plovbo, ne pa na podlagi splošnih predpostavk.

Ali lahko oba priključka preneseta vozilo?
Samo sprejemanje izvornega terminala ni dovolj. Ciljni terminal mora biti tudi sposoben varno izprazniti in premakniti vozilo.

Kako dragoceno ali lomljivo je vozilo?
Vozila visoke vrednosti lahko upravičijo dodatno zaščito in nadzorovano nakladanje, ki je na voljo prek kontejnerskega prevoza.

Kakšne so mere, teža in fizično stanje?
Ti dejavniki lahko določijo, ali je boljša rešitev RoRo, standardni kontejner, Flat Rack, Open Top ali Breakbulk.

Kakšni so skupni stroški in ne le cena pomorskega prevoza?
Posebni stroški ravnanja, terminalske pristojbine, uporaba opreme, skladiščenje, čakalni čas, stroški nakladanja in morebitni stroški neobičajnega delovanja lahko znatno spremenijo ekonomiko.

Za bralce, ki podrobneje primerjajo obe glavni metodi, ta vodnik zaRoRo proti kontejnerskemu prevozu vozilrazloži njihove razlike v stroških, rokovanju, zaščiti in primernosti tovora.

Za kompleksne pošiljke vozil Wilson oceni tovor na podlagi dejavnikov, vključno zdimenzije, teža, težišče, vrednost, ali se tovor lahko premika z lastno močjo in ciljne zahtevepreden izberete način pošiljanja.

To vodi do uporabnega pravila za logistiko nevoznih vozil:

Nevozečega vozila ne obravnavajte kot težavo pri rezervaciji RoRo. Obravnavajte to kot problem izbire prevoznega sredstva.

Cilj ni prisiliti vozilo na RoRo, ampak ugotoviti, ali RoRo, kontejnerski prevoz, Flat Rack, Open Top ali Breakbulk ponujajo najboljšo kombinacijo varnosti, izvedljivosti in skupnih stroškov.

Kako Wilson ureja pošiljanje vozil s Kitajske

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.zagotavlja mednarodno špedicijo in specializirane logistične storitve za vozila, težko opremo, prevelik tovor in druge kompleksne pošiljke, ki se premikajo s Kitajske na svetovne trge.

Pri projektih vozil je prvi korak razumevanje dejanskega stanja tovora, namesto da bi ga preprosto označili kot "deluje" ali "ne deluje". Ustrezne informacije vključujejo tip vozila, mere, težo, mehansko stanje, stanje koles, sposobnost krmiljenja in zaviranja, izvor, cilj in morebitne posebne zahteve glede ravnanja.

Wilsonove izkušnje z izvozom vozil vključujejo rabljene avtomobile, pickupe, avtobuse, tovornjake in druge projekte vozil. Podjetje lahko oceni več načinov pošiljanja, vključno zRoRo, kontejner, Flat Rack, Open Top in Breakbulk- namesto da bi se zanašali na eno samo transportno metodo.

Kadar je potrebno posebno ravnanje, ista ocena upošteva tudi načrtovanje natovarjanja, pritrdilne točke, zaščito vozila, ukrepe proti premikanju, dokumentacijo, zahteve prevoznika in koordinacijo namembnega pristanišča.

Za stranke, ki še načrtujejo širši postopek nakupa in izvoza, naš vodnik naprejkako poslati rabljen avto iz Kitajskezajema glavne korake poleg izbire prevoznega sredstva.

Wilson deluje od leta 2011 in ima profesionalno logistično ekipo, ki oskrbuje stranke v jugovzhodni Aziji, na Bližnjem vzhodu, v Indiji in Pakistanu, v Afriki, Evropi, Ameriki in na drugih trgih. Kot aKitajsko špeditersko podjetje, Wilson koordinira mednarodni prevoz skupaj s carino, skladiščenjem, ravnanjem s tovorom in povezanimi storitvami dobavne verige, kjer je to potrebno.

Za stranke, ki s Kitajske pošiljajo nevozne avtomobile ali drug težek tovor vozil, je praktična vrednost ocena stanja vozilapred rezervacijo, tako da se je mogoče izogniti neustreznemu transportnemu načinu, preden tovor doseže terminal.

pogosta vprašanja

Ali je mogoče avto s praznim akumulatorjem poslati z RoRo?

Potencialno, da. Prazen akumulator ne pomeni nujno, da vozilo ni primerno za RoRo. Če se vozilo lahko kotali, krmili, zavira, ga je mogoče varno premikati in izpolnjuje zahteve prevoznika glede sprejemljivosti, je RoRo še vedno mogoč.

Pred dostavo na terminal je treba vedno pridobiti odobritev prevoznika.

Ali mora vozilo teči, da ga pošlje RoRo?

Ne vedno.

Nekatere storitve RoRo lahko sprejmejo vlečena vozila ali vozila za posebne prevoze, vendar se pravila zelo razlikujejo. Vozilo, ki ne zažene, vendar se še vedno kotali, krmili in zavira, ima boljše možnosti za sprejem kot vozilo, ki je popolnoma imobilizirano.

Ali je mogoče poškodovano vozilo poslati z RoRo?

Odvisno je od obsega škode.

Manjše mehanske težave lahko še vedno omogočajo prevoz RoRo. Hude poškodbe v nesreči, manjkajoča kolesa, strukturne poškodbe, zaklenjeno krmiljenje ali okvarjene zavore lahko povzročijo, da je RoRo neprimeren.

V teh primerih je treba oceniti kontejnerski prevoz, Flat Rack ali drugo specializirano metodo.

Ali je RoRo ali kontejnerski prevoz boljši za nevozno vozilo?

RoRo je lahko ekonomičen, če vozilo ostane varno premično in ga prevoznik sprejme.

Kontejnerski prevoz na splošno ponuja večjo prilagodljivost za vozila, ki se ne morejo normalno premikati, zahtevajo posebno obremenitev, so visoke vrednosti ali potrebujejo dodatno zaščito.

Najboljša izbira je odvisna od stanja vozila, dimenzij, poti, omejitev prevoznika, zahtev glede rokovanja in skupnih stroškov pošiljanja.

Katere informacije so potrebne za ponudbo dostave za nevozno vozilo?

Špediter bo običajno potreboval:

• znamka in model vozila,
• tip vozila,
• dimenzije,
• teža,
• izvor in cilj,
• fotografije,
• razlog, da vozilo ne teče,
• stanje koles in pnevmatik,
• stanje krmiljenja,
• stanje zaviranja in
• potrditev, ali je vozilo mogoče varno vlečeti ali z vitlom.

Če na začetku navedete točne informacije o stanju, je veliko lažje ugotoviti, ali je primeren RoRo ali drug način pošiljanja.

Končne misli

Ali se nevozna vozila lahko pošiljajo z RoRo? Da, v nekaterih primerih, vendar samo "neudeležba" ni dovolj za določitev upravičenosti.Pomembnejša vprašanja so, ali se vozilo lahko kotali, krmili, zavira, varno premakne in zavaruje ter ali nosilec in oba terminala sprejmeta njegovo stanje.

Za vozila, ki ne morejo izpolniti teh zahtev, lahko kontejnerski prevoz, Flat Rack, Open Top ali Breakbulk zagotovijo varnejšo in bolj praktično alternativo.

Če s Kitajske pošiljate nevozno vozilo, lahko Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. pred rezervacijo oceni stanje vozila, pot, zahteve glede rokovanja in razpoložljive možnosti prevoza. Obrnite se na našo ekipo s podrobnostmi o vozilu in destinaciji, mi pa vam lahko pomagamo primerjati RoRo z alternativnimi rešitvami pošiljanja za vaš specifični projekt.