Od pristanišča do pristanišča v primerjavi s pošiljanjem od vrat do vrat: katera storitev vam ustreza?

Ko nabavljate blago, opremo ali industrijske izdelke iz Kitajske, je ena prvih logističnih odločitev, s katerimi se soočite, izbira medpošiljanje od pristanišča do pristanišča in od vrat do vrat. Ta dva modela mednarodnih storitev pošiljanja se razlikujeta po obsegu, odgovornosti, strukturi stroškov in kolikšnem delu logističnega procesa morate upravljati sami.

Izbira napačne storitve lahko povzroči nepričakovane namembne stroške, zamude pri carinjenju, dodatne stroške prevoza ali odgovornosti, ki jih vaša ekipa ni bila pripravljena prevzeti. Boljša izbira ni odvisna samo od tega, katera ponudba tovora je videti cenejša, ampak od vašega tovora, destinacije, notranje logistične zmogljivosti, želene ravni nadzora in tolerance za operativno tveganje.

Ta vodnik pojasnjuje razliko medpošiljanje od pristanišča do pristanišča in pošiljanje od vrat do vrat, kaj posamezna storitev običajno pokriva, kakšni so njihovi skupni stroški in kateri model bi lahko ustrezal vašemupomorski prevoz iz Kitajskepošiljka.

Kaj je pošiljanje od pristanišča do pristanišča?

Pošiljanje od pristanišča do pristanišča, ki se včasih imenuje tudi pošiljanje P2P, pokriva glavni del mednarodnega prevoza med dogovorjenim izvornim in ciljnim pristaniščem ali terminalom.

Pri pomorskem tovoru špediter ali prevoznik običajno upravlja gibanje od pristanišča nakladanja do pristanišča razkladanja. Dejavnosti, preden tovor doseže izvorno pristanišče in potem, ko prispe v cilj, običajno ostanejo pri pošiljatelju, prejemniku ali njihovih imenovanih ponudnikih storitev, razen če so dodatne storitve vključene v ponudbo.

V praksi lahko odgovornosti izgledajo takole:

Tovorni promet od pristanišča do pristanišča je pogosto privlačen za izkušene uvoznike, ker se kotirani mednarodni tovorni delež zdi nižji in uvoznik obdrži večji nadzor nad namembnim carinjenjem, prevozom, skladiščenjem in končno dostavo.

Deluje lahko še posebej dobro, če vaše podjetje že ima:

• Uveljavljen carinski posrednik na destinaciji
• Zanesljivi lokalni avtoprevozniški partnerji
• Izkušena ekipa za uvoz ali dobavno verigo
• Redna količina tovora, ki se giblje skozi ista pristanišča
• Možnost ločenega dogovarjanja za posamezne logistične segmente

vendarStroškov pošiljanja od pristanišča do pristanišča ne smemo zamenjevati s skupnimi stroški logistike pri iztovoru. Ko tovor prispe v namembno pristanišče, lahko terminalsko ravnanje, pristojbine carinskega posrednika, skladiščenje, ležarina, drageža, inšpekcija in prevoz zadnje milje postanejo vaša odgovornost.

Iz tega razloga pomembno vprašanje ni le, "Kako nizka je cena pomorskega prevoza?" To je, "Kako učinkovito lahko moja ekipa upravlja vse, kar je zunaj mednarodnega tovornega dela?"

Pošiljanje od pristanišča do pristanišča je prav tako ločeno od Incoterm, ki se uporablja v prodajni pogodbi. Na primer, pod FOB se tveganje običajno prenese, ko je blago naloženo na krov plovila v imenovanem pristanišču odpreme, ne pa takrat, ko pošiljka prispe na cilj. Obseg logističnih storitev in odgovornosti kupca/prodajalca v okviru uradnikaPravila Incoterms®zato je treba pregledati ločeno.

Carinska klasifikacija je drugo področje, ki lahko vpliva na čas in stroške carinjenja. Če je vaš tovor napačno razvrščen podKlasifikacija harmoniziranega sistema (HS)., se lahko pošiljka sooča z dodatnim pregledom dokumentov, ponovno oceno dajatev ali carinskimi poizvedbami.

Kaj je dostava od vrat do vrat?

Pošiljanje od vrat do vratje širša špediterska storitev, pri kateri en logist koordinira pošiljko od dogovorjenega prevzemnega mesta do končnega naslova dostave.

Za tovor, odpremljen iz Kitajske, tipičnomednarodno pošiljanje od vrat do vratpostopek lahko vključuje:

Glavna prednostšpedicija od vrat do vratni le udobje. Zmanjšuje število logističnih predaj, ki jih mora uskladiti uvoznik.

Namesto ločenega upravljanja kitajskega dobavitelja, izvornega tovornjakarja, prevoznika, carinskega posrednika, namembnega agenta, skladišča in zadnjega tovornjaka, ima uvoznik enega primarnega logističnega koordinatorja.

To lahko zmanjša tisto, kar se v mednarodni trgovini pogosto spregleda:strošek usklajevanja.

E-poštna sporočila, postopki za sprostitev pristanišča, carinska dokumentacija, sestanki za tovornjake, popravki dokumentov, roki za shranjevanje in obravnavanje izjem porabljajo notranje vire, tudi če niso prikazani kot posamezne vrstične postavke na računu za prevoz.

Če želite podrobnejšo razlago vsake stopnje, si oglejte naš vodnikkako poteka pošiljanje od vrat do vrat.

Pošiljanje od vrat do vrat ni isto kot DDP

Ena pomembna razlika je, daDostava od vrat do vrat in DDP nista zamenljiva pojma.

Od vrat do vrat opisujefizični obseg logistične storitve.

DDP, DAP, FOB, FCA in podobni izrazi so Incoterms, ki določajo odgovornosti med prodajalcem in kupcem, vključno z obveznostmi dostave, prenosom tveganja, carinsko odgovornostjo in določenimi stroškovnimi obveznostmi.

Na primer:

Od vrat do vrat v okviru DAP:pošiljko je mogoče prepeljati do imenovane destinacije, medtem ko uvozno carinjenje in uvozne dajatve/davki ostajajo odgovornost kupca po Incoterm.

Od vrat do vrat po DDP:prodajalec prevzame znatno širše obveznosti, vključno z uvoznim carinjenjem ter veljavnimi uvoznimi dajatvami in davki, v skladu z lokalnimi pravnimi in operativnimi zahtevami.

Če primerjate te ureditve, naš vodnik poDDP pošiljanjepodrobneje razloži odgovornosti, strukturo stroškov, prednosti in omejitve.

Zato, ko zahtevate aponudba za pošiljanje od vrat do vrat, vedno natančno potrdite, ali so vključeni carinjenje, dajatve, davki, ciljna obdelava in končna dostava.

Samo besede "od vrat do vrat" ne zagotavljajo, da so vključeni vsi stroški carine ali davka.

Pošiljanje od vrat do vrat v primerjavi s pošiljanjem od vrat do vrat: ključne razlike

Naslednja primerjava prikazuje praktične razlike med obema modeloma storitev:

Največja razlika torej ni le cena.

Jekje želite, da se začne in konča odgovornost špediterja.

Port-to-port vam daje več nadzora, vendar zahteva tudi več zmogljivosti na ciljni strani. Od vrat do vrat prenese več koordinacijskega dela na špediterja.

Kaj je cenejše: pošiljanje od pristanišča do pristanišča ali od vrat do vrat?

Ena najpogostejših napak pri mednarodnem tovornem prometu je primerjava atovorna cena od pristanišča do pristaniščadirektno z acena od vrat do vratin ob predpostavki, da je prva možnost samodejno cenejša.

Obe ponudbi lahko zajemata zelo različne dele logistične verige.

Ponudba čezoceanskega tovora od pristanišča do pristanišča lahko izključuje nekaj ali vse od naslednjega:

• Izvorni tovorni prevoz od tovarne do pristanišča
• Stroški izvoznega carinskega posrednika
• Obravnava na namembnem terminalu in pristaniške pristojbine
• Stroški uvoznega carinskega posrednika
• Uvozne dajatve in DDV/GST
• Stroški carinskega pregleda
• Ležarina in skladiščenje, če carinjenje zamuja
• Pridržanje kontejnerja
• Destinacija drayage
• Skladiščno ravnanje
• Dostava zadnji kilometer

Ko seštejemo vse te komponente, je lahko dejanski skupni strošek pošiljke od pristanišča do pristanišča30 % do 50 % višja od začetne ponudbe tovora, in potencialno več, če pride do večje ležarine ali skladiščenja.

Če želite razumeti, od kod prihaja posamezna polnitev, si oglejte naš vodnik nakako se izračunajo stroški pomorskega prevoza.

Zamude na destinaciji lahko povzročijo tudi stroške, ki niso bili vidni v prvotni pomorski tovorni ceni. Uvozniki, ki niso seznanjeni s pravili prostega časa, naj bodo še posebej pozorniležarine in pristojbine za zadržanje, ker se ti stroški lahko hitro kopičijo, ko tovor ali oprema ostaneta dlje od dovoljenega časa.

Ponudba od vrat do vrat združuje več teh logističnih faz v en obseg storitev. Odvisno od dogovorjenega Incoterm in ponudbe lahko vključuje prevzem po izvoru, izvozno carinjenje, mednarodni tovorni promet, ravnanje na destinaciji, carinsko koordinacijo in končno dostavo.

Zato je bolj uporabna primerjava:

Skupni stroški logistike od pristanišča do pristanišča v primerjavi s skupnimi logističnimi stroški od vrat do vrat

namesto:

Stopnja tovora od pristanišča v primerjavi s ceno tovora od vrat do vrat

Od pristanišča do pristanišča je lahko resnično cenejše, če ima uvoznik vzpostavljene ciljne vire in zadosten obseg pošiljanja za učinkovito upravljanje vsakega logističnega segmenta.

Za majhnega ali srednje velikega uvoznika, ki vstopa na nov trg,pošiljanje od vrat do vrat lahko ponudi primerljive skupne stroške z nižjo administrativno zapletenostjo in manjšo izpostavljenostjo nepričakovanim stroškom destinacije.

Poceni prevozni stroški so dragoceni le, če je mogoče učinkovito upravljati tudi preostalo logistično verigo.

Kdaj izbrati dostavo od pristanišča do pristanišča in ne od vrat do vrat

Koristen način za odločitev je, da ocenite štiri dejavnike:

Stroški, nadzor, zmogljivost in tveganje.

Preprost praktični preizkus je vprašati:

1. Ali že imate zanesljivega carinskega posrednika v ciljni državi?
2. Ali imate ponudnika tovornjakov, ki pozna ciljno pristanišče?
3. Ali vaša ekipa razume lokalne pristaniške pristojbine, carinske dokumente, omejitve prostega časa in postopke za sprostitev tovora?

Če je odgovor na vsa tri pritrdilen,ladijski promet od pristanišča do pristaniščavam lahko dajo večjo prilagodljivost in nadzor.

Če je več odgovorov ne,pošiljanje tovora od vrat do vratje lahko lažje upravljati in lahko zmanjša tako administrativno delo kot operativno tveganje.

Kako vrsta tovora vpliva na vašo izbiro storitve pošiljanja

Vsake pošiljke ne bi smeli ovrednotiti na enak način.

Standardni generalni tovor

Potrošniško blago, pakirani izdelki, sestavni deli in drugi standardni tovori se običajno lahko učinkovito premikajo v katerem koli modelu storitve.

Pri teh pošiljkah se odločitev pogosto zmanjša na:

• Skupni stroški logistike
• Lokalna logistična zmogljivost uvoznika
• Količina in pogostost pošiljanja
• Zaželen nadzor
• Udobje

Za pošiljke polnih zabojnikov,FCL pomorski tovorni prometlahko dobro deluje v okviru dogovorov od pristanišča do pristanišča ali od vrat do vrat, odvisno od tega, kdo upravlja izvorni in ciljni del.

Za manjše pošiljke,LCL pomorski tovormožno urediti tudi pod oba servisna modela.

ZaZlasti LCL pošiljanje, bi morali uvozniki skrbno pregledati ravnanje s CFS na destinaciji, dekonsolidacijo, dokumentacijo, terminalske stroške in lokalne pristojbine za dostavo, preden izberejo na videz poceni ponudbo med pristanišči.

Industrijska oprema, vozila in gradbeni stroji

Industrijski stroji in vozila pogosto zahtevajo več kot preprosto rezervacijo tovora.

Glede na dimenzije in težo lahko prevoz vključuje:

• Flat Rack posode
• Open Top kontejnerji
• RoRo prevoz
• Prevoz razsutega tovora
• Posebno dviganje
• Varovanje tovora
• Načrtovanje poti
• Prevoz težkih tovornih vozil

Za te pošiljke lahko širša logistična storitev zmanjša število operativnih predaj.

Wilson ima praktične izkušnje z ravnanjem z vozili, gradbenimi stroji, opremo za vrtanje, prevelikim tovorom in težko opremo, vključno s projekti, ki vključujejo tovor s približno 53 tonami.

Pri tej vrsti pošiljke mora odločitev o storitvi upoštevati ne le ceno prevoza, temveč tudi načrtovanje nakladanja, izbiro opreme, zavarovanje, kopenski prevoz in ravnanje na destinaciji.

Nevarno blago in kemični tovor

Nevarno blago zahteva dodatno skladnost v celotnem procesu prevoza.

Glede na tovor in način transporta lahko logistični proces vključuje:

• Pregled SDS
• Razvrstitev nevarnega blaga
• Sprejemanje operaterja
• izjave generalnega direktorata
• Ustrezno pakiranje in označevanje
• Zahteve za ciljni uvoz
• Specializiran kopenski prevoz

Za zračni tovorni promet velja zakonsko predpisano nevarno blagoPredpisi IATA o nevarnem blagu (DGR), medtem ko za pošiljke po morju veljajo veljavne zahteve za nevarno blago v pomorskem prometu.

Rešitev od pristanišča do pristanišča ostaja možna, če ima uvoznik že kvalificirane ciljne partnerje.

Ko pa je treba uskladiti več stopenj skladnosti, izkušenšpediter od vrat do vratali integrirani logistični ponudnik lahko zmanjša tveganje nepovezane dokumentacije ali operativnih dogovorov.

Wilson ima praktične izkušnje s tovorom kemikalij in nevarnega blaga in daje poseben poudarek dokumentaciji SDS, klasifikaciji tovora, zahtevam prevoznika, skladnosti s carinskimi predpisi in predhodnemu pregledu dokumentov.

Prevelik, projektni tovor in tovor visoke vrednosti

Prevelik tovor in tovor visoke vrednosti uvaja še eno pozornost:tveganje predaje.

Vsakič, ko se odgovornost premakne z enega logističnega ponudnika na drugega, obstaja možnost za:

• Nepopolna navodila
• Nedosledni standardi ravnanja s tovorom
• Nepravilna priprava opreme
• Poškodbe med dviganjem ali prenosom
• Zamude pri urejanju nadaljnjega prevoza
• Spori o odgovornosti, ko pride do težav

Pri tovoru visoke vrednosti ali nestandardnem tovoru vrednost logistike od vrat do vrat ali razširjene projektne logistike torej ni le udobje. Lahko je tudi oblika obvladovanja tveganj.

Wilsonovi kompleksni tovorni postopki vključujejo načrtovanje transportnega načrta, načrtovanje nakladanja in skladiščenja, nadzor nakladanja na kraju samem, zavarovanje in zaščito tovora, pregled skladnosti, potrditev stanja tovora, sledenje pošiljki in ravnanje v nepredvidenih primerih.

Podjetje je obravnavalo tudi pošiljke čolnov visoke vrednosti, težko opremo, specializirane kontejnerje in drug nestandardni tovor, kar nam daje praktične izkušnje v situacijah, ko logistična veriga zahteva tesnejšo koordinacijo kot običajni kontejnerski tovor.

Kako lahko Zhejiang Wilson Supply Chain pomaga

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.zagotavlja mednarodno špedicijo in storitve širše dobavne verige, kar omogoča prilagajanje obsega transporta strankinim dejanskim operativnim zmogljivostim, namesto da bi vse pošiljke silili v isti model.

Wilson, ustanovljen leta 2011 s sedežem v Ningboju, ima podružnice v Šanghaju, Shenzhenu in Hong Kongu. Podjetje ima 26-člansko izkušeno logistično ekipo in obravnava približno56.000 TEU letno.

Naše ustrezne storitve vključujejo:

• Mednarodni pomorski promet, vključno s FCL, LCL, hladilnimi zabojniki, posebnimi zabojniki, razsutim tovorom, OOG in projektnim tovorom
• Mednarodni letalski tovorni promet
• Železniški, cestni in multimodalni transport
• Prevzem in koordinacija dobavitelja
• Usklajevanje izvozne carine in namembnega carinjenja
• Skladiščenje, konsolidacija, sortiranje, etiketiranje, pregled in distribucija
• Logistična podpora od vrat do vrat in DDP, kjer je to primerno
• Zavarovanje tovora in pomoč pri odškodninskih zahtevkih
• Specializirana logistika za vozila, stroje, kemično in nevarno blago, prevelik tovor, hladilni tovor, jahte in druge pošiljke visokih vrednosti

Kot aKitajsko špeditersko podjetje, lahko Wilson podpira stranke, ki potrebujejo samo konkurencopomorski tovorni prevoz od pristanišča do pristanišča, kot tudi uvozniki, ki imajo raje širšo rešitev od vrat do vrat, ki vključuje prevzem, carinsko koordinacijo, mednarodni tovorni promet, skladiščenje in končno dostavo.

Cilj ni, da bi vsak uvoznik kupil največji možni paket storitev. Prepoznati, kje se vaše lastne logistične zmogljivosti končajo in kje strokovno usklajevanje ustvarja dodatno vrednost.

pogosta vprašanja

Ali je pošiljanje od vrat do vrat vedno dražje od pošiljanja od pristanišča do pristanišča?

Navedena cena je običajno višja, ker pošiljanje od vrat do vrat vključuje več logističnih faz. Vendar to ne pomeni nujno,skupni stroški pošiljanjaje višji.

Pri pošiljanju od pristanišča do pristanišča bo morda še vedno treba dodati stroške namembnega terminala, carinsko posredovanje, skladiščenje, prevoz in dostavo v zadnjem kilometru. Uvozniki bi morali primerjati celotne stroške od dobaviteljevega prevzema do končne dostave, namesto da bi primerjali samo glavne cene prevoza.

Ali pošiljanje od vrat do vrat vključuje carinjenje?

Lahko, vendar nikoli ne domnevajte, da je carinjenje samodejno vključeno samo zato, ker ponudba pravi "od vrat do vrat".

Prosite špediterja, da navede, ali storitev vključuje izvozno carino, uvozno carinjenje, carinsko posredovanje, dajatve, davke, preglede in dostavo na cilj.

Ali je DDP isto kot pošiljanje od vrat do vrat?

št.

Pošiljanje od vrat do vratopisuje fizični obseg prevoza, medtem koDDP (dostavljeno s plačano carino)je Incoterm, ki opredeljuje odgovornosti prodajalca in kupca.

Pošiljko je torej mogoče dostaviti od vrat do vrat, ne da bi jo pošiljali pod pogoji DDP.

Ali se FCL in LCL lahko pošiljata od vrat do vrat?

ja ObaFCL pošiljanje od vrat do vratinLCL pošiljanje od vrat do vratso običajno urejeni.

Špediter lahko uskladi izvorni prevzem, izvozne postopke, mednarodni pomorski tovorni promet, ravnanje na destinaciji, podporo pri carinjenju in končno dostavo v skladu z dogovorjenim obsegom storitev.

Za tovor LCL je še posebej pomembno, da vnaprej pregledate namembne stroške manipulacije in dekonsolidacije.

Kdo naj izbere prevoz od pristanišča do pristanišča?

Pošiljanje od pristanišča do pristanišča na splošno ustreza izkušenim uvoznikom, ki že imajo zanesljive ciljne carinske posrednike, ponudnike tovornjakov, skladiščne vire in interno logistično ekipo.

Če raje nadzorujete vsak logistični segment posebej in imate dovolj prostora za učinkovito pogajanje o lokalnih storitvah, lahko pristanišče do pristanišča zagotovi večjo prilagodljivost.

Zaključek

Ni splošne boljše izbire medod pristanišča do pristanišča v primerjavi s pošiljanjem od vrat do vrat.

Od pristanišča do pristanišča običajno ustreza uvoznikom, ki že imajo infrastrukturo, lokalne partnerje, izkušnje in količino pošiljk, potrebne za samostojno upravljanje carinjenja in ciljnega prevoza. Pošiljanje od vrat do vrat je na splošno bolj primerno za uvoznike, ki cenijo predvidljivo logistično koordinacijo, manj predaj in eno samo kontaktno točko od prevzema do končne dostave.

Najboljša odločitev mora temeljiti naskupni stroški, nadzor, logistične zmogljivosti in tveganje – ne le najnižja cena prevoza.

Če niste prepričani, kateri model storitve ustreza vaši naslednji pošiljki s Kitajske, lahko Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. primerja možnosti od pristanišča do pristanišča, od vrat do vrat in druge ustrezne logistične možnosti na podlagi vašega tovora, destinacije, Incoterm in operativnih zahtev. Obrnite se na našo ekipo s podrobnostmi o pošiljki in pogovorili se bomo o praktičnem transportnem načrtu in ponudbi za vaš projekt.