Ko LCL postane dražji od FCL

Mnogi pošiljatelji izberejo LCL, ker menijo, da je vedno ceneje kot rezervacija polnega zabojnika. Na prvi pogled se to sliši razumno. Konec koncev, zakaj bi plačali za celotno posodo, če ne potrebujete vsega prostora?

Vendar pa pri resničnem mednarodnem ladijskem prometu LCL ne prihrani vedno denarja. V nekaterih primerih so lahko skupni stroški LCL dejansko višji od FCL. To pogosto preseneti izvoznike in uvoznike, zlasti tiste, ki gledajo le na ceno pomorskega prevoza in ignorirajo druge dajatve.

V tem članku bomo razložili, kdaj LCL postane dražji od FCL, zakaj se to zgodi in kako lahko izberete stroškovno-najučinkovitejšo možnost pošiljanja za svoj tovor.

Kaj sta LCL in FCL?

Preden primerjate stroške, je pomembno jasno razumeti razliko med LCL in FCL.

LCL(Manj kot obremenitev zabojnika) pomeni, da si vaš tovor deli en zabojnik s pošiljkami drugih pošiljateljev. Plačate le za prostor, ki ga uporabljate, običajno zaračunano na kubični meter (CBM) ali težo.

FCL(Full Container Load) pomeni, da se en zabojnik uporablja za enega pošiljatelja. Plačate pavšalno ceno za celoten zabojnik, na primer za 20- ali 40-metrski zabojnik.

Na splošno:

LCL se običajno uporablja za majhne pošiljke

FCL se uporablja za večje količine ali kadar sta pomembna nadzor nad stroški in enostavnost

Zakaj so stroški pošiljanja LCL pogosto višji od pričakovanih

Številni pošiljatelji se osredotočajo le na ceno čezoceanskega prevoza LCL, vendar je to le en del skupnih stroškov. Pošiljke LCL vključujejo več rokovanja in več ločenih stroškov.

1. Izvorni stroški za LCL

V pristanišču izvora mora biti LCL tovor:

• Prejeto na CFS (kontejnerska tovorna postaja)
• Razvrščeno in združeno z drugimi pošiljkami
• Obdelano in dokumentirano ločeno
• Ti koraki ustvarijo dodatne stroške, kot so:
• CFS prejema stroške
• Provizije za konsolidacijo
• Pristojbine za dokumentacijo

Še preden je tovor naložen na plovilo, se stroški že seštevajo.

2. Kako se izračuna pomorski tovor LCL

LCL pomorski tovor običajno zaračunava:

• CBM (kubični meter), oz
• Teža, kar je višje

Obstaja tudi minimalna pristojbina, kar pomeni, da tudi zelo majhne pošiljke še vedno plačajo osnovni znesek. Ko se vaš obseg poveča, stroški hitro narastejo in se lahko približajo stroškom polne posode.

3. Namembni stroški: največje presenečenje

Tukaj mnogi pošiljatelji menijo, da je LCL "predrag".

V namembnem pristanišču mora biti LCL tovor:

• Raztovorjeno iz kontejnerja
• Dekonsolidirano
• Izpuščen posamično vsakemu prejemniku
• Običajne namembne pristojbine LCL vključujejo:
• Pristojbine za dekonsolidacijo
• Pristojbine za obdelavo CFS
• Stroški upravljanja terminalov
• Dokumentacija in pristojbine-v zvezi s carino

V nekaterih državah in pristaniščih so te pristojbine bistveno višje za LCL kot za FCL.

Zakaj je lahko FCL v določenih situacijah cenejši

Pošiljanje FCL ima običajno enostavnejšo in bolj predvidljivo strukturo stroškov.

Ko rezervirate pošiljko FCL:

• Večina stroškov je vključena v pavšalno ceno kontejnerja
• Provizije za konsolidacijo ali dekonsolidacijo ni
• Namembni stroški so pogosto nižji in jasnejši

Ko se obseg vašega tovora poveča, se cena na CBM v FCL zniža, zaradi česar je bolj ekonomičen kot LCL.

Kdaj LCL postane dražji od FCL?

Čeprav je vsaka pošiljka drugačna, obstaja nekaj običajnih situacij, ko LCL izgubi svojo stroškovno prednost.

1. Vaš tovor je skoraj poln zabojnik

Ko vaša pošiljka doseže približno 12–15 CBM, stroški LCL hitro narastejo. Na tej točki primerjava skupnih stroškov LCL z 20ft kontejnerjem pogosto pokaže, da je FCL boljša možnost.

2. Visoki ciljni stroški LCL

Nekatere destinacije so znane po visokih pristojbinah LCL. Tudi če je pomorski tovor videti poceni, lahko ciljne pristojbine povzročijo, da je LCL veliko dražji od pričakovanega.

3. Težki tovor ali tovor-visoke gostote

LCL se zaračuna po prostornini ali teži. Če je vaš tovor težek, boste morda plačali več tudi z majhno prostornino, s čimer bodo stroški LCL višji od FCL.

4. Zapletene poti ali pretovarjanje

Pošiljke LCL pogosto vključujejo več rokovanja in včasih dodatno pretovarjanje, kar povečuje tveganje dodatnih stroškov in zamud.

5. Nepopolni ali-nepregledni citati

Če ponudba prikazuje samo nizke čezoceanske prevoze, vendar skriva namembne stroške, je lahko LCL na začetku videti cenejši, na koncu pa stane veliko več.

Kako izbrati med LCL in FCL

Da bi se izognili nepotrebnim stroškom pošiljanja, upoštevajte te preproste smernice:

• Vedno primerjajte skupne stroške, ne samo pomorskega prevoza
• Zahtevajte celotno razčlenitev od vrat-do-vrat ali vrat-do-vrat
• Bodite pozorni na namembne pristojbine, zlasti za LCL
• Ko obseg naraste, zgodaj zahtevajte primerjavo FCL

Profesionalni špediter bi vam moral pomagati oceniti obe možnosti pred pošiljanjem, ne po prihodu tovora.

Primer preproste primerjave stroškov

V tej vrsti scenarija prehod z LCL na FCL pogosto zmanjša skupne stroške pošiljanja.

Končne misli

Pošiljanje LCL ni vedno cenejše od pošiljanja FCL. Čeprav dobro deluje pri majhnih pošiljkah, lahko struktura stroškov postane zapletena in draga, ko se količina poveča.

Razumevanje, kako so oblikovani stroški LCL in FCL, vam pomaga preprečiti presenečenja in izbrati pravi način pošiljanja. V mnogih primerih lahko rezervacija polnega zabojnika prej, kot je bilo pričakovano, prihrani denar in čas.

Če niste prepričani, ali je LCL ali FCL boljša možnost za vašo pošiljko, lahko strokovni nasvet pred rezervacijo bistveno spremeni.

O avtorju

Wilson Supply Chain, anmednarodna špedicijain podjetje za upravljanje dobavne verige, ustanovljeno leta 2011 s sedežem v Ningboju na Kitajskem, s podružnicami v Šanghaju, Shenzhenu in Hong Kongu. Z bogatimi izkušnjami pri pomorskih tovornih operacijah Wilson pomaga globalnim pošiljateljem sprejemati informirane odločitve med LCL in FCL, tako da se osredotoča na skupne stroške pošiljanja in ne le na prevoznine.

Če niste prepričani, katera možnost je prava za vašo pošiljko, se obrnite na Wilson Supply Chain za jasno primerjavo stroškov in strokovni nasvet glede pošiljanja.