Špediter proti ladijski družbi: Kakšna je razlika?

A ladijska linija, imenovan tudi čezoceanski prevoznik, upravlja čezoceanski prevoz, ki prevaža tovor med pristanišči. Ašpediterorganizira prevoz v imenu pošiljatelja, pogosto koordinira prevoznike, transport, carinjenje, skladiščenje, dokumentacijo in končno dostavo.

Oba tesno sodelujeta, vendar opravljata različna dela. Za uvoznike in izvoznike je ključna razlikaki upravlja oceansko storitev in upravlja širšo logistično pot.

Špediter proti ladijski družbi: hiter odgovor

Ladijska linija zagotavlja zmogljivost plovila in izvaja redne pomorske tovorne storitve. Njegova osnovna dejavnost je premikanje zabojnikov in drugega tovora med pristanišči prek njegovega ladijskega omrežja.

Špediterju ni treba upravljati plovila, ki prevaža blago. Namesto tega načrtuje in upravlja pošiljko za stranko. Primerja lahko več ladijskih linij, rezervira prostor, organizira notranji prevoz, pripravi dokumente za pošiljanje, usklajuje carinske postopke, organizira skladiščenje in upravlja dostavo na cilj.

Špediterji in ladijski prevozniki torej niso le tekmeci. Špediterji redno rezervirajo čezoceanske zmogljivosti pri ladijskih linijah kot del širših rešitev mednarodnega tovornega prometa.

Kaj je ladijska linija?

A shipping line je prevoznik, ki opravlja storitve pomorskega tovornega prometa z uporabo lastnih ali zakupljenih plovil. Glavni svetovni primeri vključujejo Maersk, MSC, COSCO in Hapag-Lloyd.

Ladijske linije upravljajo fizično oceansko omrežje. Njihove odgovornosti običajno vključujejo vozne rede ladij, trgovske poti, kontejnersko opremo, dodeljevanje prostora in pretok tovora med pristanišči. Ko ladjarska družba neposredno sklene pogodbo za čezoceanski prevoz, običajno izda prevoznikovo nakladnico.

Prevoz po morju od pristanišča do pristanišča ostaja glavni proizvod ladijskega prevoza.

To ne pomeni, da sodobni prevozniki ponujajo samo storitve od terminala do terminala. Številne velike ladijske skupine zdaj zagotavljajo kopenski prevoz, skladiščenje in druge logistične izdelke. Razlika je v tem, da se njihova vloga začne pri oceanskem prometnem omrežju, ki ga upravljajo.

Za pošiljatelje, ki premikajo tovor iz Kitajske,pomorski prevoz iz Kitajskeje še vedno zgrajen okoli teh prevozniških omrežij, tudi če špediter upravlja z rezervacijo in povezano logistiko.

Kaj počne špediter?

A špediter je ponudnik logističnih storitev, ki organizira prevoze za pošiljatelje, namesto da preprosto upravlja eno pomorsko storitev.

Njegovo delo se pogosto začne, preden tovor doseže pristanišče, in se lahko nadaljuje, dokler pošiljka ne doseže prejemnika.

Špediter lahko:

• primerjajte prevoznike, proge in vozne rede;
• pogajati se o cenah in rezervirati prostor za plovilo;
• organizirati tovarniški prevzem in prevoz s tovornjakom;
• koordinirati konsolidacijo in skladiščenje;
• obravnava ali usklajuje izvozne in uvozne carinske postopke;
• pripraviti transportne in skladne dokumente;
• urediti zavarovanje tovora;
• spremljanje pošiljk in zagotavljanje posodobitev stanja;
• uskladiti ciljno carinjenje in končno dostavo.

Špediterji lahko kombinirajo tudi različne načine transporta. Pošiljka lahko uporablja prevoz s tovornjakom na izvoru, pomorski prevoz za mednarodni del in dostavo po cesti po carinjenju. Časovno občutljiv tovor bo morda zahtevalletalski prevoz iz Kitajske, medtem ko so nekatere celinske evrazijske poti morda bolj primerne za železnico.

Če želite podrobnejšo razlago same vloge, glejtekaj počne špediter.

Pomembno je, da špediter koordinira pošiljko kot celoto. Ladijski prevoznik lahko še vedno opravlja čezoceanski del, vendar špediter upravlja širši logistični dogovor okoli tega.

Špediter proti ladijski družbi: 7 ključnih razlik

Razlika postane jasnejša, če oba primerjamo glede na funkcijo in ne glede na velikost podjetja ali lastništvo sredstev.

Izbira operaterja je ena najbolj praktičnih razlik.

Špediter lahko primerja več možnosti plovbe na podlagi voznine, tranzitnega časa, razpoložljivosti opreme, poti pristanišča, voznega reda plovila in tega, ali prevoznik sprejme tovor. Če ena storitev ne ustreza, lahko špediter razmisli o drugem prevozniku ali drugi poti.

Ladijski prevoznik seveda najprej deluje znotraj svojega omrežja.

Zato na špediterja ne bi smeli gledati zgolj kot na preprodajalca pomorskega tovora. Njegova vrednost je v povezovanju tovora z izvedljivim načrtom pošiljanja in usklajevanjem korakov, potrebnih za njegovo izvedbo.

FCL in LCL: Kdaj špediter doda večjo vrednost?

Vloga špediterja se lahko razlikuje glede na to, ali se tovor premika kotFCL (polna obremenitev zabojnika)ozLCL (manjša obremenitev zabojnika).

FCL pošiljke

Pri FCL en pošiljatelj uporabi poln zabojnik. Veliki izvozniki s predvidljivimi količinami, fiksnimi trgovskimi pasovi in ​​vzpostavljenimi prevoznimi pogodbami lahko rezervirajo neposredno pri ladijski družbi.

Špediter lahko še vedno doda vrednost, ko stranka potrebuje več možnosti prevoznika, prevzem v tovarni, carinsko deklaracijo, dokumentacijo ali koordinacijo cilja.

Pošiljatelji, ki potrebujejo namenski zabojnik, lahko pregledajoFCL pomorski prevoz iz Kitajskekot tipičen primer te storitve.

LCL pošiljke

Pošiljka LCL ne napolni celotnega zabojnika. Špediterji ali konsolidatorji združijo tovor več pošiljateljev v en zabojnik, kar vsaki stranki omogoči, da plača le prostor, ki ga uporablja njihov tovor, namesto da rezervira poln zabojnik.

Ta proces se imenujekonsolidacija tovora.

Za manjše pošiljke,LCL pomorski tovorni promet iz Kitajskezato je lahko bolj praktično kot plačilo za celotno posodo.

Špediterji lahko koordinirajo tudi razdeljene pošiljke. Če je pripravljen le del naročila, če celotna pošiljka presega razpoložljive kapacitete ali če želi kupec blago sprostiti po fazah, se lahko tovor razdeli in prestavi ob različnih časih ali z različnimi transportnimi aranžmaji.

Razlika med FCL in LCL pogosto ne vpliva le na stroške, ampak tudi na zahteve glede konsolidacije, rokovanja, dokumentacije in načrtovanja.

Ali je ceneje rezervirati neposredno pri ladijski družbi?

Včasih, ni pa nujno.

Neposreden odnos z ladijskim prevoznikom lahko dobro deluje za podjetja, ki pošiljajo velike in predvidljive količine po istih trgovskih poteh. Močne količinske zaveze lahko podpirajo dolgoročne pogodbe prevoznikov in dogovorjene cene.

Špediterji kupijo tudi znatne količine tovornega prostora. Z združevanjem poslov več strank, vzdrževanjem dogovorov s prevozniki in specializacijo za določene poti lahko špediter pridobi cene, do katerih posamezni uvoznik ali izvoznik ne more neposredno dostopati.

Še pomembneje je, da je osnovna stopnja oceana le del skupnih stroškov.

Celotna pošiljka lahko vključuje:

• prevzem v tovarni in tovornjak;
• izvozni carinski postopki;
• obdelava izvora in dokumentacija;
• skladiščenje;
• pomorski tovorni promet;
• obravnava destinacije;
• uvozno carinjenje;
• končna dostava;
• ležarina, zadržanje ali stroški zaradi zamud.

Nižja čezmorska tarifa lahko postane dražja možnost, če mora pošiljatelj ločeno upravljati več ponudnikov storitev ali če slabo usklajevanje povzroča dodatne stroške.

Za globljo razčlenitev glejtekako se izračunajo stroški pomorskega prevoza.

Najnižja cena pomorskega prevoza ni nujno najnižji skupni strošek pošiljanja.

Kaj se zgodi, če pošiljka zamuja ali je motena?

Mednarodno pošiljanje ne sledi vedno prvotnemu načrtu. Zamude plovil, navit tovor, pomanjkanje opreme, nerazpoložljiv prostor in spremembe urnika so običajna operativna tveganja.

Tu postane bolj vidna razlika med omrežjem enega operaterja in širšim omrežjem za posredovanje.

Špediter lahko razišče:

• drugo jadranje;
• druga ladijska linija;
• alternativno pristanišče;
• začasno skladiščenje;
• drugačen način prevoza.

Za nujni tovor lahko pride v poštev prehod z oceana na zrak. Na nekaterih poteh,železniški tovorni prometlahko tudi alternativa.

Te možnosti ne odpravijo vsake zamude. Njihova vrednost je v tem, da ima lahko pošiljatelj več možnosti, ko prvotni prevozni načrt ne deluje več.

Dober špediter je še posebej uporaben, ko težava ni samo "ladje zamuja," ampak "kako ohraniti preostali del dobavne verige?"

Špediter ali ladijski prevoznik: katerega izbrati?

Boljša možnost je odvisna predvsem odobseg pošiljke, zmogljivost notranje logistike in kompleksnost pošiljke.

Neposredno izberite ladijsko linijo, če ...

Neposredna rezervacija pri prevozniku je lahko primerna za vaše podjetje, če imate:

• velike in predvidljive količine FCL;
• stabilna izvorna in ciljna pristanišča;
• vzpostavljeni prevozniški odnosi;
• izkušen interni logistični oddelek;
• zmožnost ločenega upravljanja transporta, carine, skladiščenja in destinacije.

V tem primeru ima vaše podjetje morda že obseg in notranje vire, potrebne za nadzor večine delov pošiljke.

Izberite špediterja, če…

Špediter je običajno bolj praktičen, ko potrebujete:

• možnosti FCL in LCL;
• dostop do več ladijskih linij;
• koordinacija več dobaviteljev;
• tovarniški prevzem in notranji prevoz;
• carinjenje;
• skladiščenje ali konsolidacija;
• dostava od vrat do vrat;
• zračne, pomorske, cestne, železniške ali multimodalne alternative;
• podpora za prevelik, nevaren, temperaturno nadzorovan ali drug poseben tovor;
• en logistični partner za koordinacijo pošiljke.

To je še posebej pomembno za čezmorske kupce, ki prihajajo iz Kitajske. Posamezna pošiljka lahko vključuje koordinacijo dobavitelja, domači prevzem, izvozno deklaracijo, nakladanje, mednarodni prevoz, carinjenje in končno dostavo.

Če primerjate ponudnike, je tudi vredno pregledatikako izbrati špediterja na Kitajskempreden se osredotočite le na ceno.

Pogosta vprašanja o špediterju in ladijskem prevozniku

Ali je špediter prevoznik?

Ni nujno.

Tradicionalni špediter lahko deluje predvsem kot agent, ki organizira prevoz za svojo stranko. V Združenih državah so skupine Zvezne pomorske komisije urejale špedicijo in dejavnosti NVOCC v širši kategorijiPosredniki v pomorskem prometu (OTI).

Natančna pogodbena vloga je odvisna od dogovora o storitvah in transportnih dokumentov.

Kdo izda tovorni list?

V tipičnem špediterskem dogovoru ladijski prevoznik izda aGlavni tovorni list (MBL)ki pokriva prevozniško razmerje.

Špediter ali NVOCC lahko izda aHišna nakladnica (HBL)svoji stranki.

To pomaga razložiti, zakaj se lahko podjetje, ki upravlja pošiljko, razlikuje od ladijske družbe, ki fizično prevaža zabojnik.

Kaj je NVOCC?

AnNVOCC ali skupni prevoznik, ki ne deluje s plovili, ne upravlja plovila na enak način kot ladjarska družba, ampak lahko kupi čezoceanske zmogljivosti, prodaja čezoceanske prevoze strankam in izda svoj lasten tovorni list.

Regulativna opredelitev anNVOCCrazlikuje od pomorskega špediterja, čeprav lahko eno podjetje opravlja obe vrsti storitev, če je ustrezno pooblaščeno.

Ali lahko rezerviram neposredno pri ladijski družbi?

ja V mnogih primerih je možna neposredna rezervacija prevoznika.

Ali je to praktično, je odvisno od obsega vaše pošiljke, trgovskih poti, odnosov s prevozniki in sposobnosti notranjega upravljanja drugih logističnih dejavnosti.

Za številne male in srednje velike uvoznike je pridobitev prostora za plovila le en del posla. Težji del je uskladiti vse pred in po gibanju oceana.

Ali so špediterji lastniki ladij?

Špediterji na splošno ne upravljajo čezoceanskih plovil, ki se uporabljajo za pošiljke njihovih strank. Njihov poslovni model temelji na organiziranju prevozov preko prevoznikov in logističnih partnerjev.

To ne pomeni, da je vsako špeditersko podjetje brez sredstev. Nekateri imajo lahko v lasti ali upravljajo skladišča, tovornjake, zabojnike ali druge logistične objekte.

Špediter proti ladijski družbi: katero vlogo potrebujete?

Ladijska linija upravlja pomorski prevoz. Špediter upravlja širšo logistično rešitev in lahko poveže pošiljko s prevozniki, notranjim transportom, carino, skladiščenjem in končno dostavo.

Neposredna rezervacija prevoznika lahko dobro deluje pri pošiljateljih velikih količin z močnimi notranjimi logističnimi zmogljivostmi. Ko pošiljka zahteva več prevoznikov, carinsko koordinacijo, LCL konsolidacijo, dostavo od vrat do vrat, multimodalni transport ali specializirano ravnanje s tovorom, špediter običajno zagotovi bolj praktičen nadzor nad celotno potjo.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.zagotavlja storitve mednarodne špedicije in dobavne verige s Kitajske, vključno s pomorskim in letalskim prevozom, carinjenjem, skladiščenjem, DDP in specializirano logistiko za vozila, težko opremo, nevarno blago, OOG in hladilni tovor.

Če načrtujete pošiljko s Kitajske, se obrnite na Wilson s podatki o tovoru, poreklu in cilju. Pomagamo vam lahko primerjati možnosti poti, izbire prevoznika in skupne logistične stroške, preden rezervirate.