Kaj je OOG Cargo? Pojasnilo pošiljanja izven tirnice

Izvengabaritni (OOG) tovor je vsaka pošiljka, katere mere presegajo notranje mere standardnega zabojnika ISO, kar pomeni, da presega standardne omejitve zabojnika v dolžini, širini ali višini in ga ni mogoče v celoti zapreti v običajni 20-čevljev ali 40-čeveljski suhi zabojnik. Če vaše blago ne ustreza tem omejitvam, bo morda zahtevalo posebno opremo, posebne cene in drugačen postopek pošiljanja od standardnega kontejnerskega tovora.

Za uvoznike, ki premikajo stroje, vozila, industrijsko opremo ali drug prevelik tovor, je razumevanje pošiljanja OOG bistveno pred urejanjempomorski prevoz iz Kitajske.

Kaj se kvalificira kot OOG Cargo?

OOG tovor se na splošno identificira s preprostim vprašanjem: ali tovor ustreza uporabnim dimenzijam standardnega šeststranskega ladijskega zabojnika? Če kateri koli del tovora štrli čez te meje, se lahko pošiljka razvrsti kotizventibarni tovorin zahtevajo posebno opremo namesto standardne suhe posode.

Prag je vezan na standardne dimenzije zabojnika. TheStandard ISO 668 za tovorne kontejnerje serije 1določa glavne dimenzije in s tem povezane specifikacije, ki se uporabljajo za standardne tovorne zabojnike v mednarodnem prometu.

Standardni 40-metrski suhi kontejner ponuja približno 12,05 metra notranje dolžine, 2,35 metra širine in 2,39 metra višine. 40-metrski visokokockasti kontejner doda približno 30 centimetrov navpičnega prostora. Tovor, ki presega te notranje dimenzije v eni ali več smereh, lahko zahtevaRešitev za pošiljanje OOG.

Običajne vrste tovora OOG vključujejo:

Veliko pošiljk je predimenzionalnih v več kot eni smeri hkrati. Bager, na primer, je lahko preširok in previsok, kar poveča kompleksnost izbire opreme, rokovanja, privezovanja in shranjevanja plovila.

Uvoznikom, ki ravnajo z velikimi industrijskimi stroji, bo prav tako morda koristno pregledati praktične smernicekako poslati gradbene stroje iz Kitajske.

Pomembno je tudi razlikovatiOOG tovor iz težkega tovora. Pošiljka je lahko zelo težka, medtem ko je še vedno v standardnem vsebniku, medtem ko je druga pošiljka lahko razmeroma lahka, vendar razvrščena kot OOG, ker njena širina, višina ali dolžina presega standardne omejitve.

Standardne mere zabojnika, ki se uporabljajo za identifikacijo tovora OOG

Če želite ugotoviti, ali tovor ni gabariten, morate najprej razumeti dimenzije zabojnika, glede na katere se tovor meri.

Te številke so koristna referenčna točka za ocenjevanjeOOG dimenzije tovora. Če dolžina, širina ali višina vašega tovora presega uporabne mere standardnega zabojnika, običajni suhi zabojnik morda ne bo primeren.

Za širšo primerjavo standardne in posebne opreme glejte ta priročnik zavrste ladijskih kontejnerjev, vključno z 20GP, 40GP, 40HQ, z ravnim regalom, z odprto streho in hladilnimi kontejnerji.

Dejanske omejitve tovora, specifikacije opreme in merila sprejemljivosti se lahko razlikujejo glede na zabojnik, prevoznika, pot, terminal in lokalne predpise, zato morate pred rezervacijo vedno potrditi dimenzije in težo tovora.

Specializirana oprema za OOG Shipping

OOG tovora se običajno ne more premikati v standardnem suhem zabojniku. Namesto tega špediterji in prevozniki uporabljajo specializirano opremo, namenjenopošiljanje prevelikega tovora, vključno z ravnimi regali, kontejnerji z odprtim vrhom, ploščadmi in, za večji tovor, ladjami za razsuti tovor.

Kontejnerji z ravnimi stojali

Zabojniki z ravnimi regali imajo talno podlago in dve končni steni, vendar nimajo stranskih sten ali fiksne strehe. Tovor je mogoče naložiti z vrha ali s strani z uporabo žerjavov ali druge dvižne opreme in nato pritrditi z ustreznimi vezmi in oporniki.

Pošiljanje v ravnem regaluse pogosto uporablja za tovor s prekomerno širino in višino, kot so gradbeni stroji, industrijska oprema, vozila, jeklene konstrukcije in drug prevelik tovor. Tipičen primer so bagri in uvozniki, ki upravljajo s to vrsto strojev, lahko pregledajo tudi Wilsonovepošiljanje rabljenega bagra iz Kitajskestoritev.

Ker ostane tovor delno izpostavljen, je še posebej pomembna pravilna razporeditev teže, opora, zaščita pred vremenskimi vplivi in ​​pritrditev tovora.

Kontejnerji z odprtim vrhom

Zabojniki z odprtim vrhom imajo podobno osnovno strukturo kot standardni zabojniki, vendar imajo namesto stalne jeklene strehe odstranljivo streho s ponjavo.

Običajno se uporabljajo za previsok tovor, ki ostane v mejah širine in dolžine zabojnika, pa tudi za tovor, ki ga je treba naložiti navpično z žerjavom in ne skozi vrata zabojnika.

Tipične uporabe vključujejo visoke stroje, industrijsko opremo, cevi in ​​drug tovor, ki zahteva nalaganje od zgoraj.

Platformski kontejnerji

Platformni zabojniki so sestavljeni predvsem iz ojačanega krova brez stranskih ali končnih sten. Sprejmejo lahko določene tovore, ki presegajo praktične dimenzije običajnih ravnih regalov, zlasti zelo težak, dolg ali širok tovor.

Ker pa ima tovor malo strukturne zaščite od samega zabojnika, je treba načrte dviganja, podporne točke, porazdelitev teže, privezovanje in zaščito tovora skrbno načrtovati.

Za tovor, ki ga razumno ni mogoče prevažati z uporabo ploščatih regalov, opreme z odprto streho ali platforme - kot so izjemno velike tlačne posode, industrijski moduli, velika pomorska oprema ali drugi nedeljivi tovori -razsuti tovormorda bolj primerna rešitev. Za podrobnejšo razlago tega transportnega načina glejtekaj je razsuti tovor.

Zakaj OOG pošiljanje stane več

OOG stroški pošiljanjaso na splošno višji od standardnega kontejnerskega tovora, ker prevelik tovor porabi več opreme, prostora na plovilu, sredstev za rokovanje in operativnega načrtovanja.

Prvič, specializirana oprema, kot so ravni regali in zabojniki z odprtim vrhom, je manj dostopna kot standardni suhi zabojniki. Razpoložljivost opreme tako postane pomemben dejavnik tako pri ceni kot pri plovbnem urniku.

Drugič, tovor OOG lahko porabi več prostora na plovilu kot običajni zabojnik. Prevelika širina ali višina tovora lahko prepreči uporabo sosednjih kontejnerskih položajev, kar pomeni, da lahko prevozniki izgubljeno zmogljivost vštejejo v tovornino.

Tretjič, prevelik tovor pogosto zahteva posebno ravnanje tako na izvoru kot na cilju. Odvisno od pošiljke lahko to vključuje žerjave, nadzor dviganja, dodatno pripenjanje, posebno rokovanje na terminalih, zaščito pred vremenskimi vplivi ali posebne ureditve za shranjevanje plovila.

Stroški, ki pogosto vplivajo naOOG prevozninavključujejo:

• OOG doplačilo- dodatni stroški prevoznika v zvezi s preveliko širino, višino ali dolžino tovora.
• Nadomestilo za izgubljeno režo- stroški, povezani s položaji kontejnerjev, ki jih ni mogoče uporabiti zaradi previsa tovora.
• Posebne pristojbine za obdelavo- operacije žerjavov, rokovanje na terminalu, dviganje, zavarovanje in druge nestandardne operacije.
• Doplačila za notranji promet- prikolice z nizko posteljo, dovolilnice za prevoz velikih tovornjakov, pregledi poti ali spremljevalna vozila, kjer je to potrebno.
• Pritrjevanje in privezovanje tovora- potrebni materiali in delo za preprečitev premikanja med prevozom.
• Stroški zavarovanja- prevelik, izpostavljen, tovor visoke vrednosti ali tovor, s katerim je težko ravnati, lahko zahteva dodatno oceno tveganja.

Skupni stroški pošiljke OOG so lahko približno dva- do štirikrat višji od primerljivega standardnega premika zabojnikov, čeprav se dejanski stroški precej razlikujejo glede na dimenzije tovora, težo, pot, opremo, prevoznika in zahteve glede rokovanja.

Zgodnje načrtovanje in izbira pravilne metode pošiljanja od začetka sta med najučinkovitejšimi načini za nadzor skupnih stroškov pošiljanja OOG.

Kako deluje postopek pošiljanja OOG

Pošiljanje tovora OOG vključuje več načrtovanja kot rezervacija standardnega kontejnerja. Postopek na splošno vključuje naslednje korake.

Natančna meritev

Izmerite natančno dolžino, širino, višino in bruto težo tovora, vključno z embalažo, zaboji, priključki in štrlečimi deli.

Za kompleksno opremo bo morda treba zagotoviti tudi težišče, dvižne točke, tehnične risbe, fotografije in diagrame obremenitve.

Nepravilne dimenzije so eden najpogostejših vzrokov za neustrezno izbiro opreme, zamude pri rezervacijah in nepričakovane dodatne stroške.

Izbira opreme

Na podlagi dimenzij tovora, teže, oblike, zahtev za dviganje in poti določite, ali je primerna ravna regala, zabojnik z odprtim vrhom, ploščad, plovilo za razsuti tovor ali druga projektna rešitev za tovor.

Pravilna izbira ni odvisna samo od tega, ali je tovor prevelik, ampak tudi od tega, katere dimenzije presegajo standardne omejitve in kako je mogoče tovor varno dvigniti, podpreti, pritrditi in dostaviti.

Za velike bagre, žerjave, nakladalce in podobno opremo, profesionalnopošiljanje gradbenih strojev iz Kitajskelahko vključuje kombinacijo ravnega prevoza, prevoza z odprto streho, roro ali razsutega tovora, odvisno od profila tovora.

Rezervacija prevoznika

Profil tovora se predloži v pregled prevozniku ali špediteru.

Rezervacije OOG običajno zahtevajo več tehničnih informacij kot rezervacije standardnih kontejnerjev. Morda bo treba pregledati mere, bruto težo, fotografije, zahteve glede opreme in podrobnosti o previsu, preden prevoznik potrdi sprejem in shranjevanje.

Iz tega razloga je treba tovor OOG na splošno načrtovati prej kot standardni kontejnerski tovor.

Pripenjanje in zavarovanje

Tovor mora biti ustrezno pritrjen, da se prepreči zdrs, prevračanje, poškodbe zaradi tresljajev ali premikanje med prevozom po celinskih vodah in čez ocean.

Odvisno od pošiljke lahko načini zavarovanja vključujejo verige, žične vrvi, trakove, lesene zapore, jeklene podpore, zagozde za kolesa, protizdrsne materiale ali prilagojene podporne strukture.

TheIMO/ILO/UNECE Kodeks ravnanja za pakiranje tovornih transportnih enot (kodeks CTU)zagotavlja mednarodno priznane smernice za pakiranje in pritrjevanje tovornih transportnih enot in je uporabna referenca za postopke nakladanja, blokiranja, pritrjevanja in zavarovanja.

Pritrdilni načrt mora upoštevati težo tovora, težišče, podporne točke in izpostavljenost silam med prevozom.

Pristaniško ravnanje in shranjevanje plovil

Na terminalu lahko tovor OOG zahteva posebno ureditev dviganja, ravnanja in zlaganja.

Odvisno od dimenzij, previsa in vrste opreme bo pošiljka morda potrebovala posebno namestitev na krovu plovila in dodatno operativno usklajevanje med terminalom, prevoznikom, pošiljateljem in špediterjem.

Veliki mobilni žerjavi so uporaben primer tovora, ki zahteva skrbno izbiro načina, analizo nakladanja in zavarovanje. Ta vodnik nakako poslati žerjav iz Kitajskerazpravlja o nekaterih praktičnih možnostih za to vrsto prevelike opreme.

Carinjenje in dostava namembnega kraja

Na cilju lahko tovor zahteva posebno opremo za razkladanje, prevelike tovornjake, dovoljenja, spremstvo ali načrtovanje poti za dostavo po celinskih vodah.

Pri ladijskih prevozih od vrat do vrat je zato treba ravnanje na destinaciji oceniti, preden tovor odpluje iz izvora in ne potem, ko doseže pristanišče razkladanja.

Kot praktična smernica za načrtovanje so pošiljke OOG pogosto urejene približno štiri do šest tednov pred načrtovanim datumom plovbe, zlasti kadar gre za posebno opremo, odobritev prevoznika ali zapletene dogovore o shranjevanju.

OOG Cargo vs. Breakbulk vs. Project Cargo

OOG tovor, razsuti tovor in projektni tovor so tesno povezani izrazi, vendar ne pomenijo popolnoma iste stvari.

OOG tovoropisuje predvsem tovor, ki presega meje dimenzij standardnega kontejnerskega prevoza in zato potrebuje posebno opremo ali rokovanje.

Razsuti tovorse naloži posamično, namesto da bi bil v celoti zaprt v standardnem ladijskem zabojniku. Breakbulk je lahko koristen za tovor, ki je prevelik, težek ali neenakomeren za praktičen transport v kontejnerjih.

Na primer, morda bodo potrebni nekateri preveliki avtobusi, stroji ali druge velike enoterazsuti tovor za prevelik tovorkadar so vsebniške možnosti nepraktične.

Projektni tovorje širši logistični pojem. Običajno vključuje usklajen prevoz težkega, prevelikega, visoke vrednosti ali tehnično zapletenega tovora za industrijske, infrastrukturne, energetske, gradbene, proizvodne ali podobne projekte. Projekt lahko vključuje standardne zabojnike, tovor OOG, pošiljke razsutega tovora, operacije dvigovanja težkih tovorov in kopenski prevoz v okviru enega usklajenega logističnega načrta.

Za številne prevelike pošiljke iz Kitajske lahko ravni regali ali zabojniki z odprtim vrhom zagotovijo praktično ravnotežje med učinkovitostjo pošiljanja v zabojnikih in prilagodljivostjo, ki je potrebna za prevelik tovor. Večja ali bolj zapletena tovora lahko zahtevajo rešitve za razsuti tovor ali prilagojene projektne rešitve.

Ko je tovor OOG tudi nevarno blago

Nekatere pošiljke OOG so lahko tudi razvrščene kot nevarno blago - na primer nekateri industrijski rezervoarji, sistemi za shranjevanje energije v baterijah, kemična oprema, ki vsebuje zakonsko predpisane snovi, ali velike plinske jeklenke.

Ko je tovor obojeprekomerno in nevarno blago, dimenzijsko načrtovanje in skladnost z nevarnim blagom je treba upravljati skupaj.

Nevarno blago, ki se prevaža po morju, urejaMednarodni kodeks za prevoz nevarnega blaga po morju (IMDG)., ki določa zahteve za razvrščanje, pakiranje, označevanje, dokumentacijo, skladiščenje in ločevanje nevarnih materialov, ki se prevažajo po morju.

Odvisno od blaga lahko dokumentacija in operativne zahteve vključujejo:

• TokSDSin ustrezno številko ZN ali klasifikacijo nevarnega blaga, kjer je primerno.
• Pakiranje, označevanje in etiketiranje, ki izpolnjuje veljavne zahteve za nevarno blago.
• Deklaracije o nevarnem blagu in transportna dokumentacija.
• Zahteve glede shranjevanja in ločevanja.
• Potrditev, da lahko prevoznik, terminal in pot sprejmejo določeno blago.
• Ustrezna OOG oprema, nakladanje, privezovanje in zaščita tovora.

Ker se zahteve za sprejem lahko bistveno razlikujejo glede na tovor, pristanišče, pot in prevoznika, je treba tovor OOG + DG pregledati pred rezervacijo.

Pogoste napake pri pošiljanju OOG

Najdražje napake pri pošiljanju OOG se pogosto zgodijo, preden tovor prispe v pristanišče.

• Netočne meritve.Merjenje opreme brez vključitve embalaže, dodatkov, izboklin ali zabojev lahko povzroči napačno izbiro opreme in težave pri rezervaciji. Potrdite končne transportne mere, namesto da se zanašate samo na nazivne mere proizvajalca.
• Rezervacija prepozna.Posebna oprema in prostor za plovila OOG sta lahko omejena. Pozna rezervacija lahko zmanjša možnosti prevoznika, poveča stroške ali povzroči zamujene plovbe.
• Izbira napačne opreme.Rešitve z ravnimi regali, z odprto streho, platformo, roro in razsutimi tovori služijo različnim profilom tovora. Opremo je treba izbrati glede na dimenzije, težo, način dviganja, strukturo tovora, pot in zahteve glede dostave.
• Neupoštevanje omejitev notranjega prometa.Tovor, ki lahko varno potuje po morju, lahko še vedno presega omejitve širine ceste, višine, osne obremenitve, mostov, predorov ali obračanja med prevozom po celinskih vodah.
• Podcenjevanje ravnanja z destinacijo.Pristanišče za iztovarjanje in lokacija končne dostave zahtevata ustrezne žerjave, dvižno opremo, zmogljivost tovornjakov, prostor za razkladanje in dovoljenja, kjer je to primerno.

Te napake imajo skupno korenino: obravnavanje tovora OOG kot običajnega kontejnerskega tovora. Uspešnopošiljanje prevelikega tovoraodvisno od natančnih informacij, ustrezne opreme, skrbnega nakladanja in privezovanja ter koordinacije v celotni transportni verigi.

pogosta vprašanja

Kaj OOG pomeni pri pošiljanju?

OOG pomeniIzven merila. Nanaša se na tovor, katerega dimenzije presegajo običajne meje standardnega kontejnerskega tovora, običajno zato, ker je pošiljka preširoka, previsoka, predolga ali kako drugače neprimerna za običajen suhi kontejner.

Katere informacije so potrebne za ponudbo dostave OOG?

Za natančnoOOG cena dostave, navedite ime tovora, količino, natančno dolžino × širino × višino, bruto težo, lokacijo prevzema, cilj in jasne fotografije. Za kompleksno opremo so uporabne tudi risbe, dvižne točke, težišče, informacije o embalaži in ali je mogoče komponente odstraniti.

Ali naj za tovor OOG uporabim ravno stojalo ali zabojnik z odprtim vrhom?

A posoda z ravnim stojalomje običajno bolj primeren za tovor, ki presega standardne omejitve širine ali višine in zahteva bočno ali zgornje nalaganje. Anposoda z odprtim vrhomje pogosto primeren za tovor, ki večinoma presega omejitve višine, medtem ko ostaja znotraj uporabne širine in dolžine kontejnerja. Končna izbira opreme mora temeljiti na natančnih dimenzijah tovora, teži, načinu dvigovanja in zahtevah nosilca.

Kako se izračunajo stroški pošiljanja OOG?

Stroški pošiljanja OOG so odvisni od dejavnikov, kot so dimenzije tovora, bruto teža, izvor in destinacija, vrsta opreme, previs, prevzem nosilca, blokirane reže za plovila, rokovanje na terminalu, dviganje, pripenjanje, prevoz po celinskih vodah, dovoljenja in razpoložljivost opreme. Iz tega razloga OOG tovor običajno zahteva prilagojeno ponudbo namesto standardne stopnje FCL.

Ali je mogoče tovor OOG poslati od vrat do vrat?

ja Logistična rešitev od vrat do vrat OOG lahko vključuje prevzem v tovarni, specializiran prevoz s tovornjaki, pristaniško ravnanje, izvozno carinjenje, pomorski tovor, carinjenje na cilj, prevelik notranji transport in končno dostavo. Vnaprej je treba preveriti pot, da se zagotovi, da lahko tovornjaki, ceste, mostovi, terminali in naprave za raztovarjanje sprejmejo tovor.

Končne misli

OOG tovor je tovor, ki presega praktične dimenzije ali omejitve standardnega kontejnerskega prevoza in zato zahteva posebno opremo, rokovanje ali prilagojen transportni načrt.Odvisno od tovora lahko rešitev vključuje ladijski prevoz z ravnimi regali, zabojnike z odprto streho, ploščadi, prevoz razsutega tovora ali širši projektni dogovor o tovoru.

Ključ do uspešnega pošiljanja izventirske širine ni preprosto iskanje večjega zabojnika. Natančne meritve, pravilna izbira opreme, primerno dviganje in pripenjanje, zgodnja odobritev prevoznika, načrtovanje poti po celinskih vodah in ravnanje na destinaciji morajo delovati skupaj.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.zagotavlja mednarodno špedicijo in storitve dobavne verige za stranke, ki pošiljajo tovor iz Kitajske. Če se pripravljate na premik prevelikih strojev, vozil, industrijske opreme ali drugega tovora, ki ni gabariten, se obrnite na našo ekipo in posredujte dimenzije tovora, težo, fotografije, izvor in cilj, da se bomo lahko pogovorili o ustrezni rešitvi pošiljanja.